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海马汽车 船和帆都歪了?

海马汽车 船和帆都歪了?
2019-05-20 10:30:43 汽车天涯

近日,一则海马汽车狂卖400套房的新闻又将其推上了风口浪尖,有网友认为海马还不如专注炒房,不要再造车了。实际上,房地产本来就是海马集团众多业务中的一个版块,汽车、投资、金融、地产、酒店等五个产业板块,造车可能是唯一亏钱的板块。海马集团官网显示,其旗下青风置业产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地,下设郑州地产、开封地产、武汉地产、海南地产、海汇商业、老管家物业、红燕堂酒店等多家子公司。

海马汽车 船和帆都歪了?

海马开封海汇中心

但对于海马集团来说,造车才是发家之本,是主业,其他业务都是因为造车才衍生的,如果造车主业彻底失败,地方政府对海马的支持力度可能就会大幅缩减,毕竟,投资、金融、地产、酒店,有太多的人比海马干得更好,只是苦于没有资源。

所以,面对已经跌无可跌的海马,海马汽车创办人景柱再度出山,出任董事长,表示要迎难而上,做好主业,重振海马汽车。

但是,海马汽车还有救吗?

所谓产品是船,营销是帆。产品好营销也好的车企,即使遭遇车市寒冬,依然能逆市增长,譬如丰田、本田;产品不错营销跟不上的车企,也能勉强维持,譬如大众,产品一般营销好的车企,销量也不会太差;产品差营销也差的车企,可能就没有太大的翻盘机会了,海马汽车就属于产品差营销也差的了。

曾经的功勋车型海马S5 四月份销量仅142辆,海马S5之所以下滑如此惨烈,关键原因还是产品品质性能差,更新换代速度慢。

海马8S产品力有限

海马寄予厚望或者说是唯一希望的新车海马8S,产品品质同样存疑。上海车展期间,天涯君特意去看了这款新车,虽然是台展车,可制造工艺粗糙也是肉眼可见。

海马汽车 船和帆都歪了?

设计上的硬伤就不说,毕竟审美仁者见仁,智者见智。但是与同级别的热销车型相比,海马8S确实没能让人眼前一亮,或者说让人第一眼就过目不忘。

海马汽车 船和帆都歪了?

前格栅本来是提升一辆车质感与设计感的地方,但海马8S却硬生生展示了自己做工粗糙、审美差的一面,第一眼望过去正是中国消费者最不能接受的塑料感。

海马汽车 船和帆都歪了?

内饰设计同样毫无质感可言,随心所欲的配色,无处不在的亮片,都大幅拉低了整车的质感。

在吉利、长城、比亚迪、长安、荣威们设计水准都已经媲美甚至超越合资品牌的当下,海马却拿出这么一台汽配城风格满满的新车,实在是让人大失所望。

到于动力,海马8S搭载的是自己研发的1.6T发动机,动力表现如何,天涯君还没有试驾过,不好评判。官方显示海马8S百公里加速仅7.869秒,这个成绩也并不亮眼。他的前辈海马S5虽然宣称是8万级最强动力SUV,实际上动力表现并不突出,在各大投诉网站上其发动机投诉也居高不下。

仅仅从展车的表现我们也能看出,海马所谓的智能工厂,并没有给海马带来高水准的制造工艺,在颜值上,更是落后于同级别车型一个时代。

营销跑偏了

所谓旺季卖车,淡季整人,这一定律用在海马汽车身上更是贴切,因为销量的大幅下滑,2018年12月,海马销售公司也经历了大换血,大批核心员工离职,内部人员开展竞聘后重新上岗,频繁的人事调整和重新竞聘上岗,导致销售公司人心惶惶,根本无心工作。

核心人员的流失,也导致了海马汽车的营销陷入停滞甚至是倒退。

譬如海马8S,这款被海马认为是能够拯救销量的一款新车,却取了一个莫名其妙的名字,天涯君曾做过调查,大部分消费者被问到8S都不会认为这是一款车的名字,而认为是“6S”的升级版,连名字都糟点满满,消费者还有兴趣进一步了解新车并购买吗?这也充分反映海马的营销工作完全依赖于领导决策,并没有充分的市场调研。

海马汽车 船和帆都歪了?

汽车业内人士都知道,一款新车要想卖得好,“6+6”的营销传播必须做扎实,即上市前6个月,上市后6个月。但海马8S却亮相之后就彻底没了声音,其百度指数居然为零,前几天才爆发出一个海马8S“质量万里行”的营销活动。光看这名字,天涯君还以为海马要把卫生清洁活动弄个万里行。

再说活动本身,现在的购车人群大部分都是80、90后年轻消费者,“质量万里行”之类的活动对他们而言明显过于官方,更像上个时代的营销话术,既不够接地气也不够年轻化,透露的是决策者的官僚思维和跟不上时代的营销观念。相较其他车企的营销活动,海马的营销思维急需提升,要跟上时代的步伐。

海马汽车 船和帆都歪了?

总结

产品力存疑,营销又跟不上,汽车市场增长乏力,在天时地力人和都缺乏的情况下,海马汽车可以说是前路艰难。

那么,海马汽车还有翻盘的机会吗?答案是肯定的,前提是海马汽车要拿出像吉利、长城一样的造精品好车的气魄和决心,需要的是大投入和极致的工匠精神,而不是把造车当成赚快钱的生意。

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