因为汉兰达便宜，所以性价比就能超过Jeep大指挥官？真相在这里！-新浪汽车

买车困难症，是很多人遇过或者终会遇到的纠结症。对于汽车这种大件儿，纠结只会更多，其中最主要的一项就是性价比。连百万级的豪华车都要讲配置，比空间，甚至拼油耗，更何况是受众群体更大的大众品牌呢。可问题是在我们心目中，汽车性价比究竟是什么呢？价格更低、空间最大（车长）、外形更华丽、内饰更豪华、电子设备多多益善.....或许说，把这些因素统统综合在一起就是性价比吧。

因此说，性价比高并不只是说价格便宜而已，而如果价格不是衡量性价比的唯一标准，那么网上那些经常吐槽“因为汉兰达 (配置 |询价)价格便宜，所以性价比就比Jeep大指挥官高？”的言论是不是可以停停了呢？

价格便宜，所以汉兰达性价比比大指挥官更高？

全新Jeep大指挥官在今年4月份正式上市，官方售价27.98~40.98万元，6月份优先会交付首批订单。这台新车是由广汽发起，集合FCA资源整合历时5年为中国打造的全新中型7座SUV。可以说，这是一款针对中国消费者用车习惯的“中国特供SUV”。

有意思的是，从亮相之初一直到大指挥官价格公布。Jeep大指挥官就一直被拿来与汉兰达相提并论。作为市场最早布局7座SUV的车型，汉兰达确实在该细分市场有一定的标杆意义。因此，当大家看到Jeep大指挥官27.98万元的起售价格比汉兰达（起售价23.98万）整整贵了4万的时候，很多人确实有点失望。可事实上真的如此嘛？

我们不妨直接把5座汉兰达23.98万这个“伪命题”砍掉，入门级7座汉兰达的价格在24.88万元，但这个车型在4S店基本找不到。而且，这个车型版本也没有啥倒车雷达、定速巡航、自动驻车、天窗、无钥匙进入/启动，仅有的一些配置还基本都需要手动，比如手动调节的织物座椅和搪塑方向盘，手动空调。

简单来说，广汽丰田根本就没有打算好好卖这款车。至于原因，很多消费者恐怕都心知肚明，就是拿着“低价减配”的幌子，塑造自己价格亲民的形象。因此，可以看到汉兰达的的次低配7座价格直接跳到了28.98万元，这才是汉兰达真正有消费者能够勉强有购买欲望的车型。那么这样，你还会觉得大指挥官27.98万的起步价贵吗？

细思极恐，大指挥官的性价比原来更高！

诚如我们前面所言，价格并不是衡量性价比唯一的标准。所以，这里我们也不妨将大指挥官27.98万的入门车型和28.98万元的汉兰达7座次低配版做个详细的对比，看看谁才是真具性价比。

可以看到，大指挥官入门车型在价格比汉兰达足足便宜一万的前提下，配置更加丰富，nappa真皮座椅、LED大灯、7.0英寸彩色液晶仪表显示屏等实用性配置都要优于汉兰达。其中值得一提的就是大指挥官7个座位全部采用Nappa真皮＋Ultrasuede仿麂皮双拼＋打孔设计，包括一般不受待见的第三排座椅也是如此。通过打孔+仿麂皮材质组合，不仅很好的提升透气性以及摩擦性，带来更佳的承租体验，与此同时，Nappa真皮质地柔软有效提升内饰高级感。相比之下，汉兰达的内饰就显得太简单。

不过，最能体现差距的还是动力系统，虽然两款车都是2.0T涡轮增压发动机，但是大指挥官在动力参数无疑更有优势，最大马力265匹，远远高于汉兰达。而且，大指挥官搭载的是9AT变速箱，在保证性能输出更为强劲平顺的同时，还有着相当可观的燃油表现的。

如此看来，并不是大指挥官的抬高了价格，而是它抬高了精品大7座车型的门槛，填平了很多“陷阱”，反而给消费者省去了很多选择“麻烦”。而汉兰达更多的是通过“陷阱式”的价格设定，让消费者在寻求一种心理安慰而已。

“大而全”才是一款高性价比SUV应有的模样

从以上的分析来看，从某种程度上说明Jeep大指挥官在开发理念和造车思维上就与汉兰达有了很大的不同。汉兰达更多的是将自己定位于“实用性”，通过配置较低的车款来拉低车系价格，实现对消费者的心理暗示。而Jeep大指挥官呢，则是为精品7座SUV而来，即使是起步车款，配置也很齐全，当然价格也偏高一些。

不过竟然是精品，自然也不只是简单粗暴的配置的堆砌而已。为了满足消费者多元化和更高品质的用车需求，在众多细节方面，Jeep大指挥官都要比汉兰达做得更好，更具人性化。

比如，在大家都有一个超大轴距的前提下（实际上Jeep的轴距更大些），Jeep大指挥官提出了“7个人都是VIP”的空间理念。

我们都知道，在7座SUV “2+3+2”的布局下，往往第三排会因为乘坐空间较小而使得乘坐感受大打折扣。而全新Jeep大指挥官以“7人VIP商务舱”为设计理念，实现了更加合理的空间布局，使得第三排也能实现“头有枕，肩有靠，腿有撑，脚有托”。而除了拥有更长的腿部空间，后排座椅还同样拥有独立的空调控制、出风口、杯架等配置。