长安轿车的车名总是能传递更多信息，从逸动(配置|询价)的EADO，衍生出的逸动XT，再到睿骋CC（Chinese Comfort）诠释的中式舒适与安逸，每一个尾缀也更具车型定位的不同诠释相应的内涵。逸动这个曾经凭借动感的设计和丰富的配置，累计销售超过72万辆，一度成为细分市场的标杆存在的车型，也正是如此惹眼的业绩促使了长安延续逸动“香火”的决心。

第二代逸动彰显高质感家轿

3月27日，长安汽车举行“逸动之夜”上市发布会，逸动家族第二代逸动魅力上市，当然还有与它同行的“弟弟”—逸动DT。第二代逸动共发布9款车型，其中2款为蓝动版车型，售价区间7.49万元-10.59万元。第二代逸动想要凭借高质感、高智能、高效能的“全优”产品魅力，拿下品质家用轿车细分市场的消费需求？我看有戏！

第二代逸动作为老款的第一次换代车型，可谓是进行了用大刀阔斧来形容了。前脸采用了长安轿车全新的家族化设计语言，夸张的“蝶翼式”进气格栅上加上了大量镀铬条装饰，配合引擎盖上的线条、犀利的大灯，显得非常具有“攻击性”，前脸整体和之前上市的新睿骋CC相似度颇高，当然这可能是运用了家族语言设计的“蝶翼式”进气格栅的效果。

第二代逸动和老款相比整个车身更长，长度和轴距方面分别增加了90mm以及40mm，通过双腰线的比例变化，凸显整车前冲的运动姿态。配合B柱及后三角窗黑色钢琴烤漆设计、从C柱延伸而下形成溜背造型。现在溜背式设计逐渐成为新潮，但是在逸动上出现倒是有点出人意料，新款逸动还配备优科豪马205/60 R16规格轮胎，最高配和最低配为R17，最主要的新款逸动居然还配备无钥匙进入功能这个功能。

众所周知，这个价位区间里的家轿，能同时做到颜值、内饰、科技感都不错的车型屈指可数，而第二代逸动貌似正好满足这个三个需求。新款逸动基于“中式庭院”为依托的环抱式驾驶座舱，似乎更加符合中国消费者的审美，而且内嵌式了一块10.25英寸高清液晶显示屏。在配置上，第二代逸动也丝毫不“掉价”，不仅搭载了长安汽车in Call 3.0智能车载互联系统，还搭载ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、全系都标配电子车身稳定系统。

逸动DT能否将成为下一代入门级轿车的标杆？

第二代逸动是定位于品质家轿，而逸动DT则是主打时尚科技和经济实用性，将充分满足入门级家轿用户的消费需求。要不说逸动DT是逸动的亲弟弟呢，逸动DT和逸动一样在发布会上发布了9款车型，售价区间5.49万元-8.09万元。

正如逸动DT（Dream Time）的名字一样，官方释意为“圆梦时刻”，提莫觉得逸动家族的新入门车型逸动DT倒是给了选择人生第一辆车的机会。这一点，从亲民的价格正好可以体现，这也是“圆梦”的实质与内涵。

全新的家族式“蝶翼式”进气格栅，灵动的线条依然在逸动DT上得到了遗传，修长的日行灯，犀利的腰线一直从车头贯穿到了车尾，外观看上去更加运动。如果不告诉你价格，能猜到这一款6到8万元左右的轿车？车身尺寸方面，逸动DT的长宽高分别为4575/1750/1500mm，轴距达到了2610mm。虽然作为入门级轿车，但就车身尺寸来看，逸动DT还是接近紧凑级轿车的水平，而全新的家族式“蝶翼式”进气格栅，相信大部分人都不会觉得其难看。

虽然逸动DT是作为入门级轿车，但内饰远没有“廉价感”体现。逸动DT内饰采用了与睿骋CC相同的设计风格，其人机工程学设计、做工用料都是值得一说的，而且还搭配了睿骋CC同款的10.25英寸悬浮中控液晶触控屏，环抱内饰布局搭配双色缝线工艺的运用，配合大面积软质皮革包覆，完全看不出这是一辆入门级轿车。

逸动DT所搭载的Blue Core 1.6L自然吸气发动机，最大功率92千瓦，峰值扭矩160牛·米，搭配5速手动或4速手自一体变速箱，完全足够日常使用。当然，自吸配手动这种比较经典耐用的组合不做过多介绍。最主要的还是逸动DT搭载的爱信4速手自一体变速箱，虽然在今天这个六七个挡已然标配、八挡不再稀奇、九挡已经铺货的年代，账面上并不好看，但逸动DT正如老凯美瑞(配置|询价)一样，配个4挡变速箱却能平顺又省油。

【提莫有话说】

不难看出，第二代逸动以及逸动DT的加入，逸动家族产品布局将实现对紧凑型市场的全覆盖，而且第二代逸动和逸动DT都是在细分市场中具有竞争力的存在。现如今，自主品牌为获得消费者青睐，并在市场中占据有利位置可谓是卯足了功夫。相对绝大多数合资品牌产品，它们往往在价格、配置上都拥有优势，相对过去它们在整车品质上也取得飞跃式的进步，如果能一直稳步前行，不久的将来，自主品牌中定会涌现出更多的一流产品。