《大话西游》中，相信大多数人都对至尊宝记忆深刻，至尊宝对自己说：“曾经有一份真挚的爱情摆在我面前，我没有珍惜，直到失去才后悔莫及，如果上天再给我一次的机会的话，我一定对那个女孩说三个字：我爱你。如果非要在这份爱上加一个期限的话，我希望是一万年！”其实不止是电影里，在汽车消费市场里，同样上演着：“人生最大的遗憾，就是我还来不及攒钱买你，你却跟我说了再见”的故事情节。

皇冠即将停产，一个时代终将落幕

2017年9月27日，网上曝光了锐志的停产消息，随着第528188辆锐志下线，国产锐志车型正式宣告停产，结束了其在华12年的生产历史。万万没想到，同样的悲剧竟然延续到了丰田皇冠上；上个月底，一汽丰田宣布下调旗下皇冠车型的指导价，统一下调1万元，调整之后售价为25.48-38.18万元；原本这是好事，可没想到随后网上铺天盖地的消息是：一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产。

说起皇冠，相信大家肯定不会陌生。作为丰田的“宠儿”，被冠以“丰田旗舰”、“日本第一豪华车”等名号，无不彰显着丰田的骄傲。2.0T+8AT的动力总成、前置后驱的驱动方式、超过5米的车长、接近3米的轴距、加上25.48万的起售价也体现出其的不俗实力。而且作为一个拥有63年历史的老品牌，其间历经14次改良换代，依旧是当之无愧的汽车界传奇，口碑、质量更是毋庸置疑。但是在如今这个物欲横流的社会里，还有多少人真正愿意为情怀买单？如同皇冠这样的中端品牌高端车就这样在夹缝中尴尬地喘息着，低迷的销量和曾经的地位相去甚远。

皇冠近几年销量惨淡并不是没有原因，例如，本该以舒适性作为宣传重点，但是为了突出“年轻化”，反倒是到处以后驱的特性去宣传皇冠的运动性，多少显得舍本逐末；而且过于保守的外观设计和车身尺寸，也没能充分满足国内年轻消费者的口味。再者皇冠的各种自降身段也给一代枭雄的没落埋下伏笔，从第十四代国产皇冠开始大幅度降低了售价，入门版车型的起步售价从此前的30~35万元降低到了25-30万元的区间，这一重大变化也使得第十四代皇冠的定位从此前与奥迪A6互为竞争对手，降低到与奥迪A4互为竞争对手，即便如此，依然深处水深火热之中。

欲“代”皇冠？亚洲龙接任是必然

第15代皇冠，已在日本正式上市，以“第一代 Connected 互联智能车”与“世界一级豪华轿车具备的行驶性能”的噱头公诸于世；也是继2003年所推出的“Zero Crown”之后变化最大的皇冠车型；不过，此次亮相的第15代皇冠并没有引进国内的打算。而且现款（第十四代）皇冠也即将正式停产，并且传闻它的继任者——亚洲龙，将登陆中国。

亚洲龙英文名叫Avalon，是丰田旗下一款中大型轿车，也是丰田在北美地区的旗舰产品，在国内虽然不是大名鼎鼎，但在海外也算是征战沙场多年的老炮车型；而且值得一提的是，历代雷克萨斯ES(配置|询价)都是基于Avalon研发而来。新一代丰田亚洲龙基于TNGA理念下GA-K模块化平台打造，也就是说这是一款前驱车型，在成本和售价上会比丰田皇冠更有优势。如果登陆国内市场，提升中的生存空间和生存能力确实要比皇冠更有优势。

众所周知，凯美瑞(配置|询价)自从上市以来便迅速成为爆款车型，而且会有加价提车的情况出现。所以同样基于TNGA理念打造的亚洲龙，或许也将和凯美瑞一样成为“爆款”。要知道，丰田亚洲龙和雷克萨斯新ES的轴距是一模一样的，同为2870mm，换句话说，亚洲龙在本质上和雷克萨斯新ES是“兄弟”车型，也就是其溢价能力也会更高。

【写在最后】

亚洲龙即将国产的消息的确是掀起了阵阵波澜，要知道国内的中大型轿车市场几乎被德系三强宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L(配置|询价)所把持，其他的车型很难在这一细分市场有与之抗衡的实力；那么定位高于凯美瑞的亚洲龙能否在这一细分市场杀出重围？或许还是要看产品力和定价区间。