斯柯达进入国内的时间并不算长，从2006年算起不过十来年的时间；在旗下“主力选手”明锐(配置|询价)的带领下，斯柯达的道路不说是康庄大道，也算是顺风顺水，直到如今，明锐、昕锐也是绝对主力；也正是如此，才没有像西雅特那样弄得灰头土脸，无颜见江东父老。但是在国内当红的SUV市场，斯柯达却是毫无建树，为了改变这一局面，斯柯达连“三车战略”都用上了，先是柯珞克(配置|询价)高调上市，而后柯米克紧随其后上市，但是这并没改变什么，作为本该担任销量的柯米克也是日渐月下。

被小弟按在地上摩擦，柯珞克何去何从？

柯珞克这个还没上市就被寄予厚望的车型，上市仅仅10天销售量便达到了1936辆，按理说柯珞克4月的销量应该是值得期待的；但是，让人大跌眼镜的是，柯珞克4月份仅仅销售了2668辆；5月销量为2506辆。为了改变这一局面，柯珞克各个终端的优惠力度开始发力，但还是没能改变柯珞克凉凉的状态，销量只有2030辆，位居SUV销量排行榜位98位，跌出百名只是一步之遥，而7、8月为销售淡季，柯珞克的情况更是不容乐观。

其实提莫认为，柯珞克的颜值不错，还是大众旗下，应该是不愁卖的那一拨，那是什么造成了柯珞克的“未捷先凉”？最重要的原因或许就是相比海外版严重减配的行为，而丰富配置的顶配版价格又太高，这是导致柯珞克陷入如今尴尬局面的主要原因。其实如果只是减配全液晶仪表那我们忍就是，谁让你是“大众呢”，但是18万元居然还是扭力梁就有点说不过去了吧？

对于柯珞克而言，如果不想重蹈野帝覆辙，怎样走出好不叫座的尴尬局面成为当务之急；虽然加大终端优惠力度，能通过提升性价比来获得销量，但是这将导致斯柯达永远脱不掉“跳水冠军”之称。而除了加大优惠力度以外，恢复被减配的配置，还是增加调整配置成为唯一的一条路。日前，斯柯达发布了一组柯珞克Scout的官图，据悉，新车将于今年10月开幕的巴黎车展正式亮相。

柯珞克SCOUT救火队员？还是跳水猛将？

说到斯柯达SCOUT车型，有意无意都会将其和跨界旅行车联系在一起，但是并不是如此；SCOUT是斯柯达旗下更注重于越野性能提升的细分版本。从十几年前开始，明锐SCOUT基于第二代斯柯达明锐打造，当时获得无数的拥趸。还有随着斯柯达柯迪亚克(配置|询价)的上市，柯迪亚克SCOUT版也正式面世，此次柯珞克SCOUT正式斯柯达推出的SCOUT系列的第三款车型。

柯珞克Scout其实就是基于普通版车型打造，相比常规版本，其主要变化在外观细节；例如，银色底盘护板和外后视镜外壳，还在前翼子板处增加了Scout标识。除此之外，新车标配18英寸轮圈，新车还可选装19英寸轮圈。内饰方面，柯珞克Scout将采用黑色和棕色两种主题色，值得一提的是座椅面料也加入了Scout的标识。与普通车型不同，柯珞克Scout还将提供不锈钢踏板、LED氛围灯并标配了全数字化的仪表。

【写在最后】

既然作为偏向越野的车型，动力将是重点。据悉新车将提供1.5T汽油发动机、2.0T柴油发动机（高低功率），其中前者最大功率150马力，后者最大功率150马力、190马力。传动系统方面，与汽油发动机匹配的是六速手动或七速双离合变速箱，与柴油发动机匹配的是DSG双离合变速箱。虽然相比普通版多了2.0T柴油发动机，但是仅仅是如此恐怕并不能让消费者买单，更别说让刺激柯珞克销量回暖。