机油增多是ECU惹的祸？官方的高功率版ECU也会出问题还敢乱改？

这段时间车圈闹得最沸沸扬扬的莫过于本田地球梦1.5T这款发动机了，被某东风CR-V(配置|询价)车主曝出发动机机油无故增多的现象后，关于该发动机的议论就没消停过。小鹿也就此采访了广州某东本4S店，得到的消息是问题主要集中出现在CR-V以及UR-V(配置|询价)车型上，而思域(配置|询价)与杰德出问题的很少。

而近日，在东风本田拒绝了河南省消协的约谈后，国家质检总局缺陷产品管理中心也对东风本田CR-V车型启动了缺陷调查。

前几年，大众品牌车系爆发的发动机烧机油问题，大多数人都认为这不是故障，只是发动机存在机油消耗量过多的现象。小鹿认为东风本田此次则是1.5T发动机存在曲轴箱窜气过多的这个问题，也是一个道理。

机油增多竟是ECU惹的祸？

如果按CR-V与UR-V的“发病几率”更高来分析，或许是高功率版本的发动机是在调校上出现了问题，才导致该现象的发生。CR-V与UR-V所搭载的1.5T发动机，与杰德、思域上的主要区别在于压缩比以及动力输出参数的不同，压缩比降至10.3∶1，而最大功率和最大扭矩分别为193ps和243N·m。

压缩比的差异，可以通过改变活塞顶形状调整，而与动力输出有关的，对于一款涡轮增压发动机而言，则是进气压力、喷油量、气门正时以及点火时间的变化，这些参数的控制，均由ECU程序负责。

在缸径、冲程等其他不变的情况下，改变活塞顶的形状可调整一款发动机的压缩比。

调整ECU程序，可以改变发动机的工作状态，从而影响发动机的动力输出。

当然，网上也有不少声音表示本田所有1.5排量的地球梦发动机都存在机油增加的现象，包括涡轮增压版本以及自然吸气版本。但从2年前上市开始就一直大卖的十代思域，其1.5T发动机在此前并没有用户反映过出现机油增加的现象。小鹿就此咨询了多位思域车主，均没有发现机油液位有明显变化，而小鹿自己的第三代飞度，发动机也一切正常。

小鹿一位朋友新购入的思域，行驶5000公里后并没有出现机油液位上升的情况。

也就是说，可能由于ECU程序的原因，导致高功率版本的本田地球梦1.5T发动机在工作时使本应该在燃烧室里被燃烧的汽油大量窜入曲轴箱，最终导致机油液位的上升。

这种故障发生的原因主要有两点，其一是发动机活塞环与汽缸壁存在工艺瑕疵，导致燃烧室密闭性不足，其二则是在高功率调校下，发动机的喷油量、喷油时刻、点火时间影响汽油的燃烧效率。

机油增加的现象如果真的与发动机的硬件并没有太大关联，那么则可以通过更新ECU程序来解决，就如此前本田地球梦1.5L发动机通过刷ECU来降低积碳产生一样，不过换来的是动力输出水平的降低。这些猜测，到2月12日就可见分晓。

ECU怎样改？

好了，本文关于为何本田1.5T发动机出现机油增加的探讨就此结束，小鹿只是通过这个例子借此说明，同一款发动机采用不同的ECU程序，不但会产生不同的动力性能，甚至有可能会导致发动机出现故障。对发动机进行过一系列测试的整车厂况且会出现如此大的问题，那现在不少车主所热衷的ECU改装，是否会影响到发动机的安全以及寿命呢？小鹿在此要打一个大的问号。

现在市面上的ECU改装通常有两种方法，一是采用外挂电脑，另一种就是刷ECU程序。外挂电脑这种方式其实是通过欺骗ECU实现的。怎么欺骗法呢？这个外挂的电脑其实是一个能修改传感器的程序，将这些传感器数据进行修改后再发给ECU，ECU就能够改变进气压力、喷油、气门正时以及点火时间等参数，从而使发动机的动力提高，只不过由于原本ECU程序的宽容度并不高，因此动力提升的幅度不大。

外挂ECU是ECU改装较为简单的方法，但是不能很大程度上提高发动机的动力，而且在使用过程中需要不断升级，否则效果就会大打折扣。

然而，由于ECU具有自我诊断功能，当它发现自己被欺骗后，就会不断修改，最终使发动机还原到原厂状态。因此，不少改装了外挂电脑的车车，每隔一段时间会被店家约到店里进行“电脑升级”，其实只是再次实施欺骗而已。

改ECU会出问题吗？

至于另一种刷ECU程序，就如同我们的电脑手机安装系统一样，直接把原来的系统覆盖，等于重新对一台发动机进行标定，可以说是一劳永逸的做法。但是，如果东风本田的高功率版地球梦1.5T发动机真的是因ECU而导致了故障，那么，这些非原厂的、没有经过严格测试的ECU程序，会不会出问题，谁也保证不了。

据小鹿所知有的车在刷了ECU后开了一段时间发动机就出现严重故障，有爆缸的、有过度磨损的，当然也有开好几万公里也安然无恙的。而所有改了ECU的车，或多或少会出些问题，最终被迫刷回原厂程序。

刷ECU程序是较为稳妥的ECU改装方法，但是写入的程序本身的来源较为复杂，是否能保证发动机的正常运转不得而知。

为什么改装ECU容易出问题？现在多数能通过刷ECU提升动力的车型，所配置的都是涡轮增压发动机。正如上文说是，这些ECU程序调整了发动机的涡轮的增压值、喷油量、气门正时、点火时间甚至发动机的断油转速。

虽然表面上是增加了动力输出，但同时会对发动机带来负面影响，如工作温度升高，活塞连杆的受力增加等，而这些均超出了原厂设计所标定的范畴，因此在一定程度上会影响发动机的正常运转，导致问题的发生。当然，ECU改还是不改，主动权还是在于各位车主。

因改装ECU而导致发动机爆缸的事件并不在少数。

从思域大卖开始，东本旗下车型接连出现小问题、小故障，销量却丝毫不受影响，车照卖。在这种情况下，或许东本把更多的心思放在了提高产能上，而忽略了消费者的声音。

这次的发动机机油增多事件，虽然并不是影响车辆行驶安全的问题，且与其他品牌那些影响车辆安全而采取的解决办法相比，情节并不算十分严重，而东本也在之前给出了延长发动机包修期的初步解决方案，但网友还是借此大发牢骚，可见，与客户、媒体真诚地沟通才是一个有担当车企更该做的事情。