在4月16日开幕的上海国际车展上，我国皮卡领导者长城皮卡将推出全新皮卡产品P系列。日前，该系列中的越野版外形和乘用版内饰已经曝光，从实拍图可以看出，长城皮卡全新产品系列在引领中国皮卡开启乘用化时代的同时，势必将对皮卡市场进行“代际划分”！

一旦长城全新P系列皮卡进入市场，届时国内皮卡市场将以工具化、商用化、乘用化为单元的代际间隔，划分为“1.0工具车时代”、“2.0多用途商用化时代”和“3.0多用途乘用化时代”。

1.0工具时代的特征是以货运为主，质量、效率优先，市场成熟代表车型为迪尔、宝典和锐骐；2.0多用途乘用化时代的特征是以商用为主，兼顾部分乘用功能，市场成熟代表车型为风骏、域虎和瑞迈；而到了3.0多用途乘用化时代，随着消费升级、需求升级带动皮卡彻底乘商兼用，产品具备五化新生态，即乘用化、网联化、清洁化、定制化、智能化。

去年9月，长城皮卡正式成为长城汽车的独立品类品牌时宣布，在未来3年，长城皮卡将推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、清洁化、定制化、智能化的3.0产品时代，构建皮卡“五化新生态”。而即将推出的P系列正是长城皮卡集中体现五化新常态的首款车型。

在乘用化上，长城全新皮卡以乘用车标准打造，乘用性媲美豪华车，8AT、多连杆后悬挂等配置在国内皮卡上独有。

在网联化方面，从风骏7(配置|询价)开始，长城皮卡便开始启用最先进的车联网系统，可实现智能语音控制、智能出行（导航、违章查询等）、智能生活服务（餐饮等）、用车无忧（远程启动/紧急救援/维修预约）等功能。

对于清洁化，长城全新皮卡达国六排放，系列中含电动版，续航里程可达500公里。在未来，长城皮卡还极有可能推出国内首款氢动力车型。

在定制化方向上，长城全新皮卡产于重庆工厂的柔性生产线，可同时生产12种不同配置，18种不同颜色的车型，率先曝光的越野版同样在量产工厂生产，且后续还有更多定制化车型。

曾有外媒预测，相比乘用车，自动化技术会最先运用在商用车领域，而长城全新皮卡在智能化上全面领先使预言实现。据悉，长城全新皮卡具有L3级别自动驾驶功能，可实现自适应巡航、车道保持、自动刹车辅助、半自动泊车等技术，给顾客带来更科技、更安全、更轻松的驾驶环境。

在国际上，中型皮卡多以商用为主，在内饰细节上做工并不精细。而从实车图片看，长城全新P系列皮卡车内采用大量软材质和皮质包裹，做工精细程度超过当前国际一流同类产品。多功能方向盘、一键启动、ACC自适应巡航、智能泊车、座椅加热、ESP、坡道缓降等诸多乘用化配置在国际产品中处于领先。

由此可见，长城全新皮卡不仅在国内，也会在国际上，树立中型皮卡乘用化的行业新标杆。今后，全球同级别产品是否达到真正的乘用化，能否达到长城皮卡的水平是个参考标准。

在我国，因长期作为生产资料且受通行限制，皮卡在国内曾长期只顾向商用化发展，而随着国内皮卡用车政策不断放开，年轻消费者寻求多元化用车及消费升级，皮卡可以走入更多城市家庭，乘用化发展的道路上有了可行性和施展空间，在稳固商用的同时，谋求乘用化并行发展，在升级转型上是主动“谋发展”行为。这与几年前受SUV、MPV等车型销量连续增长的影响，商用车企业纷纷对旗下产品作出向乘用化转型的被动布局“谋生存”不同。

对于同属商用车范畴，具有多用途、多功能的属性的皮卡而言，商用化和乘用化并不是对立的发展路线，长城全新皮卡不仅象征皮卡乘用化发展进入新时代，更是皮卡兼顾商用的高级形态。