【试驾前瞻】

提及美系的C级座驾，福特的金牛座必然是大家耳熟能详的一款车型了，1985年诞生于美国底特律的一款豪华家用座驾现在已经逐渐的转型到商务座驾了。仅在2015年的时候，这台金牛座还是进口车型，带着大家熟悉的福特前脸而来，不少人还把它错认为福特的蒙迪欧(配置|询价)。而就在今年八月，这台正式走入国内的C级商务座驾还带来了Vignale（臻享版）版本。短短的三天试驾，让我对它的后排着迷了。

【换装8AT，动力新水平】

如果你像我一样有个朋友家里开的是上款金牛座，在问到变速箱以及动力配置的时候记得和他说："对，这个还是用的6AT+2.0T的动力，没啥变化。"否则他也有可能像我朋友一样一直念叨着为啥我不多等一年。

而事实上，这台全新的金牛座选用的2.0T ECOBOOST发动机在保持国六排放标准的同时又把功率做回了180kW，相比于上款的国六版本2.0T动力的金牛座提升了8kW，与国五版本的2.0T动力保持一致。峰值扭矩相比于上代车型提升了40N·m，达到了390N·m的峰值扭矩输出，而在变速箱上则是选用了8AT手自一体变速箱。整体动力水平从账面数据上来看，相比于上一代车型是有着明显提升的。

而在实际驾驶起来，这台2.0T+8AT的动力表现是稳重的，并没有像福克斯的调教那样激进，虽然换装的这台2.0T发动机在扭矩上比上一代车型多出了40N·m，但它要在2500转的时候才会正式表现出差距，而上款车型在1750转以后的时候就已经能够输出350N·m的峰值扭矩了。配合8AT更加绵密的齿比表现，这台金牛座开起来就像是沉着冷静的老师傅一样。不知不觉的将速度提升起来，不会给你激烈的反馈。

【后排配置提升，整车向商务靠拢】

仅仅是驾驶体验的稳重还不够，这台金牛座似乎要把整车做成一部完全的商务座驾，坐在后排的时候，我飘了。

首先，整车5018/1884/1506mm的车身尺寸相比于上一代车型在长、宽、高上提升了22/6/3mm，而在轴距上保持了2949mm的表现，这台Vignale版本车型相比于悦享版车型的后备箱缩小了69L，在我看来，这样做的目的完全是为了提升后排的乘坐空间。而事实上坐在后排的时候也的确拥有很好的表现。

除了乘坐空间彰显商务以外，老板键也是必不可少的，前排座椅的靠背和前后调整以便于带来更好的空间表现。

真正能够代表它偏向老板座的一点，直到我拉下后排的扶手后才发现。这密密麻麻的旋钮和按钮上包含了多媒体的控制，温度风量/温度分区控制、座椅加热/通风、靠背的前后以及3点支撑调节、靠背/座椅按摩以及电动隐私窗帘。突然想起了《武林外传》里邢捕头最爱说的那句话："亲娘嘞~~~"这一套配置下来，坐在后排岂不是可以称为帝王般的享受？

整车良好的NVH配合全车14扬声器的B&O音响，我觉得这车就差后排上按个大电视了。

【终评金牛座Vignale】

作为福特金牛座车型中最豪华的一款，在这台车上也少不了Vignale的标识。

随处可见的标识也就代表了它在系列中豪华的定位，整体来说，这台全新的金牛座在动力配置以及后排座椅的完善让我可以对它给出一个较高的评价，整车配置上也好不吝啬的给出了ACC自适应巡航、并线辅助、主被动制动系统、车道保持/偏离预警系统等等，综合不到三十万的售价，全新金牛座算是一台性价比较高的合资C级产品，之余后续的表现如何，只有等市场检验了。