“好看的外表很多,有趣的灵魂太少”。这句话是人们在寻找另一半时总结出来的一句格言，其意思大家也都懂，我们在寻找人生中的另一半时我们其实都更加注重的是“有趣的灵魂”，毕竟一个人的外表都会随着岁月的流逝慢慢变老。同样一辆车也是如此，一辆车外观也许过几年就过时了，但是一个坚若磐石的品质却可以依靠多年。所以，一辆车的外观有时候并不是那么的重要，重要的是这辆车的品质如何，可靠性如何。

长安今年以来发布的极流和御岳两款概念车后引起了巨大的讨论，毕竟对于长安来讲，颜值的高低似乎一直都是一个难以捉摸的事情.坦诚的讲，在设计上长安现在并没有太多的亮点，不过从长安CS55开始，长安的颜值又被提到了台面，从CS55到全新的逸动(配置|询价)，长安的颜值又高了。

不说抄袭，全新逸动确有好看的外表

的确，从长安极流概念车演变而来的全新睿骋CC和全新一代全新逸动在外观方面都经历了一个长足的进步，无论是在概念车阶段有抄袭与否，全新逸动的外观升级是明显，也许很多人还在纠结前脸造型像雷克萨斯，内饰可能会很像宝马，但是笔者以为，作为消费者我们更加应该关注的是一辆车的内在，发动机、底盘、技术细节才是一辆车品质的保证。

全新逸动基于长安P3平台打造

目前在售的长安乘用车系列几乎都是第二代的长安产品，长安CS55则是第三代产品，所以CS55在产品细节提升明显，而CS55也正是基于P3平台打造的第三代车型的首款SUV车型，而第二款车型则是长安首款贴上其乘用车车标的长安凌轩MPV，接下来就是长安轿车中从极流概念车脱胎的睿骋CC和全新逸动了。以长安的话说，第一代设计标志是性能开发，第二代车型是品质，第三代车型更多关注用户体验，所以长安全新逸动将会在互联网功能上更进一步，在行车品质和用户体验上进行深入的优化，就目前的曝光的信息来看，睿骋CC全新的内饰以为着内部部分功能操作方式上的全新改革，同平台的打造的逸动当然也是如此。

P3平台技术细节

“P3平台是以逸动为核心的汽车平台，我们在明年年底会在这个平台上再推出一款可以和现在的逸动相媲美的紧凑型的轿车。”2016年长安汽车层这样表示，但是长安从来都是对技术细节不喜欢披露太多的企业，这点与国内技术实力担当从来都是打技术牌的奇瑞有着明显的不同，在汽车行业中，一个厂家什么优势最明显，厂家就“吹”什么，同时越是缺什么，越是回避什么。

（奇瑞T1X平台）

长安这个被称之为P3的平台现在已经诞生了两款上市车型，其中CS55取得了不错的成绩，凌轩则在MPV被淹没。据悉，P3平台的零件通用率达到了62.5%，相比奇瑞TX平台70%以上的通用率还低了不少。同时CS55在白车身上高强度钢使用重量占比为61%，瑞虎7则超过60%。当然落实到具体车型上或有不同，不过总体来看，长安P3平台在技术水平有一定提升，不过在更多技术层面上不愿透露太多造成消费者对其质量普遍存在一定的质疑，想必长安如果能够考虑在全新逸动讲解中更多提及技术层面的信息就再好不过了。

长安轿车缺乏核心竞争力，全新逸动压力大

说实话，无论平台化怎么怎么厉害，其实消费者注重的未必是这些平时闻所未闻的东西，相反一个真正被认同的外观和品质才是最值得在意和考虑的，就目前自主品牌表现出的特点来看，技术虽然层次不齐但是相比合资车还没有核心的竞争力，即使出现了荣威i6这样的互联网精品车型，其销量也没有创造奇迹，长安更是如此，有了一个不错的外观却被不少网友批评抄袭，那么在技术实力本来就不强也不透明的情况下逸动又怎么能够突破重围取得不错的销量呢？

划重点！对消费者和网友的关注和购买建议

针对长安全新逸动，笔者以为，我们对其外观和内饰的表现看看就好，没有太大的必要去追究其原创度，好用就行。但是逸动背后的技术成分以及详细参数可以细致了解，第三代产品特点以及P3平台在逸动上的直接技术体现都值得关注，底盘和发动机尤为值得关注。这是鉴别全新逸动是否值得关注和购买的关键点。