2018年汽车市场对于部分品牌来说注定是不平凡的一年，在中国市场大幅的跌幅让让门重新审视了中国市场，其中美国福特、韩国现代起亚、法国PSA集团想必印象尤为深刻，特别是对于PSA集团来讲，虽然在全球业务上PSA集团实现盈利性增长，全球销量达约387.8万台。

但是在中国市场依旧是惨不忍睹，去年PSA集团在中国销量下降34.2%，数据显示PSA在华合资企业神龙汽车2018年累计销量25.3万辆，仅完成了2018年47.6万辆销量目标53.2%。相比2014年创造的73.4万辆成绩，如今的PSA集团也就是神龙汽车在中国市场已经下跌的十分严重了，为此，神龙集团把2019年销量目标定在了销售23.5万辆，同时也要确保利润为正以及双积分合规。

战略投资二手车业务，看来新车确实不好卖

2月18日，PSA集团对“丰车(上海)信息技术有限公司”(以下简称“丰车”)进行战略投资,以开拓集团在华的二手车市场业务。丰车于2015年成立于上海,是国内领先的二手车供应链管理和交易服务提供商。其业务包括为汽车主机厂、汽车经销商集团、二手车市场参与者及大中型二手车经销商提供二手车管理和销售运营系统、B2B交易平台以及二手车业务战略咨询等。

根据PSA集团二手车业务部高级副总裁Marc Lechantre表示，投资二手车业务是PSA集团加速超越战略的一部分，这将有助于PS集团在二手车业务领域的盈利水平提升，而选择丰车也是因为其强大和充满活力。根据PSA集团2018年在国内市场的销量表现来看，大幅下跌的销量让标致、雪铁龙、DS都异常艰难，而投资丰车想必也是为了保住盈利点而作的战略投资，但是能够真正实现盈利并填补新车业务的巨额亏损，暂时还没一个定数可以参考。

2019年23.5万辆销量目标为历年最低却依旧存在压力

在2014年神龙汽车创造了在华累计销量突破四百万后，神龙汽车信心倍增，为加速集团的发展实现“三年倍速计划”，定下百万的年销售目标，可就是从这个时候神龙汽车走下神坛。2017年神龙汽车定下70万辆目标，实际完成仅为37.8万辆，2018年定下47.6万辆的在华年销售目标，实际全年累计销量为25.34万辆，同比下滑31.88%，目标一次次降低，同时销量也一次次没有实现并且创造新低，神龙汽车在华遭遇冷遇已经不是个把月的事情，而是从3年前开始，神龙汽车的下跌已经是一体堵不住的溃决。

今年，23万辆的成绩看似很低，但是对于神龙汽车而言依旧是如鲠在喉一般的难以忍受。标致汽车主力车型销量不佳，标致4008(配置|询价)和标致308等主力车型的销量一直没有实际提升，同时4008还在2018年采取了简配不降价的策略，伤害了不少消费者，2019年全新一代标致中级轿车即将上市，虽然轴距大幅加长，但是严重的简配也让不少消费者嗤之以鼻，面对设计特立独行的标致车，不少消费者仅仅只是表达好感而没有付诸实际行动去消费，其中原因标致恐怕还要加强自省。

雪铁龙方面，2018年推出两款主力SUV车型，天逸和云逸作为重点车型销量毫无起色，特别是小型SUV云逸市场表现极为冰冷，未能准确把握消费者真实需求以及在车型配置、价格上的错误估量让雪铁龙的车型销量极低，除此之外，品牌形象一路下滑让雪铁龙天逸、C6冲击高端可望不可即，只有爱丽舍在10万元级别找点存在感，这无疑是品牌上的巨大失败。

DS方面则更加惨不忍睹，无论是轿车还是SUV车型，DS存在感已经低到被消费者遗忘的地步， 作为旗舰的DS7全年销量不足五千辆的事实让消费者更加不愿意亲近这个品牌，大面积经销商退网已成常态，这将使得DS在2019年的发展变得更加困难，而今年，DS还将在中国市场推出新车型，新车能否取得成绩，相信很多人都不抱信心。因此，神龙集团选择在这个时候进军二手车领域，战略投资丰车，也算是一个弥补损失的补救措施吧。