在中国市场，大众车虽然卖的非常哇塞，但是并不代表它们有多么超值。像什么迈腾、朗逸PLUS、速腾、途观L(配置|询价)，都要比同级别竞争对手贵不少，虽然产品力都不错，但是付出的代价更高一些。不过，大众也并非都是坑，比如途昂(配置|询价)就是一个性价比很高的产品。虽然价格也卖到了30多万，但是确实让人感觉非常的值这个价钱。毕竟在花30万出头的价格，就能买一台挂着VW标，比奥迪Q7(配置|询价)、宝马X5这种旗舰SUV更大的车型，首先在这个价位是没有对手的。即使以上犯下，对标加价的汉兰达、大指挥官等车型，我觉得途昂卖的真是一点都不贵。

作为MQB平台的巨无霸，途昂的尺寸是非常巨大的。整车长度5.04米，轴距2.98米，外形尺寸跟奥迪Q7很相近，31万的起售价加上这样的大尺寸，想必它是途昂吸引人的一大特点。如果说车身不足5米都是伪7座SUV，那途昂可真是一个SUV版MPV，毕竟是MQB平台，空间利用率更大一些。

大这件事在国内消费者看来就等同于气派和面子，而途昂在这件"正事"上占得了十足的优势，它有着非常硬朗的外形，大量笔直的车身线条赋予途昂健硕敦实的身姿，彰显粗犷豪放的硬汉雄姿。车尾跟途观L很相像，整体轮廓类似，两尾灯中间用一根粗壮的镀铬饰条相连。双边菱形尾排加以银色底包围，目视效果不错。总体来说途昂给人充满力量的感觉，车身尺寸也很大，能够给它的消费者带来一定视觉上的安全感。

内饰设计上，途昂就没有外形那么有新意了，不过大众万年不变的内饰和超一流的做工，也不会让人说太多的不好。T型中控台、空调口、中控屏、空调按键布局都是浓浓的大众MQB平台风格。小平底三辐多功能方向盘跟其他大众MQB车大同小异。至于空间就不用多说了，大众空间优化本来就好，再加上无敌的尺寸，横向、纵向、前排、后排、第三排，都完美达到了用户想要的效果。

稍有些理智的人都能看出，对于一个体重超过2吨的大块头来说，使用4缸发动机显然不是一个明智的选择，但是大众的四缸机却又让人难以说出毛病了。EA888高功率发动机，推动途昂百公里加速仅仅8秒出头，确实在动力表现上没话可讲。悬架方面，之前有著名车评人和其他媒体都在测试后吐糟途昂的悬架，认为其初段的压缩及回填阻尼处理的不大好，使得车身在遇到小震动时有很强的颠簸感。我觉得这可能是试驾车及驾驶者的个体差异吧，不过悬挂不够出色，确实是途昂驾驶起来比较明显的短板了。车子太大，重量太高，重心偏上，这个大块头开起来并没有那么友好，但是考虑到它的尺寸和价格，我觉得还是能勉强接受的，这可能是途昂唯一的缺点了。

途昂算得上是大众体系最聪明的车型了，5米大7座、30小几万，同级别没有任何一个竞争对手，根本就找不到竞争对手。昂科雷和探险者，价格构不成威胁，汉兰达、指挥官、锐界，尺寸、空间、气势也没有一点威胁，途昂销量水涨船高也完全是理所当然。如果您对7座SUV是刚需，不妨看看途昂，除了上述所说的悬挂舒适度差了一些之外，我觉得产品力和性价比确实一点问题也没有。它没有竞争对手，价格方面也完全合适。