提起比亚迪，可以联想到很多事情，比如云轨、电池、电动大巴等，它的标签实在太多，今天咱们看看比亚迪e1。

这个外形很简洁，也很熟悉，比亚迪旗下微车F0也长这个样子，F0当年也取得过月销过万的战绩，在经历了热卖和沉寂之后，比亚迪的工程师给它换了“心”，以此来留住这个经典的造型，来顺应当下的潮流和趋势。

虽说这套车身模具已经上了岁数，不过整容还是能延缓衰老，比亚迪e1的中网采用了蜂窝式的镂空设计，前杠最外侧还设计了两道印痕，还是挺提神的，从此处再往上看，还有一处“密集阵”，简洁之中透露着设计感。

熏黑的大灯更加清澈和通透，通过官网了解到LED远近光、LED日行灯、大灯提前开启、延时关闭这些功能都会出现在比亚迪e1上，不过小编实拍的这一台是不是这个情况还真看不出来。

侧面的造型不出意外的没有变化，3465×1618×1500mm的长宽高和2340mm的轴距意味着它的内部空间也会一如既往。

比亚迪e1的电池组容量为32.2kWh，交流永磁同步电机的最大功率是45kW，最大扭矩则为110N•m。官方宣传这款车0-50km/h加速时间为5.9秒，工况法纯电续驶里程为305km，30%-80%快速充电时间是30分钟。对于纯电动汽车的用户来讲，除了续航里程之外最担心的就是电池的寿命，这方面，比亚迪给足了信心和面子，官方宣称非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

内饰部分其实是有耳目一新这种感觉的，只是这个方向盘有点拖后退：无论造型做工还是材质都让内饰水平倒退了不少，真是对不住这个规整的中控台和略带时尚感的双拼色设计。

前排座椅采用了一体式设计，后排座椅可以整体放倒，进一步提升空间的利用率和灵活性。可以看到后门采用电动车窗，门板上也略带储物空间。

比亚迪e1的尾部也没有太显著的二次设计，但是各处细节还改变。据官方透露，这款车补贴后的售价是7.99万元。相比起曾经的F0，价格高出不少，但是它们自身有着本质的区别，所面临的市场环境和用户习惯也大不相同，不知道比亚迪e1能否有更好市场表现，只期待它能为消费者带来更好的体验。