布加迪chiron，国外售价约300万美元，什么概念呢？在国外，普通家轿2-3万美元，布加迪相当于百辆家轿，这车很贵，不过国内也有，到目前为止，国内挂牌上路的也就1辆。中国有句俗话，人外有人天外有天，然而有一辆车，用23辆布加迪chiron都未必能换来，这辆车就是法拉利250GTO，售价超过私人飞机，被称为世界上最贵的汽车。

1963年产的法拉利250GTO，底盘号为4153GT，成交价是7000万美元，1美元=6.8326人民币，人民币超过4.7亿，这是什么概念呢？也就是说，这车比私人飞机还要贵。

湾流G650，世界上最快的公务机，可以载11-18名乘客，2012年交付价格是5850万美元，现在是6450万美元，价格十分昂贵，然而还不如底盘号为4153GT法拉利250GTO贵。

底盘号为4153GT的法拉利250GTO是世界上最贵的汽车，这辆红色56号法拉利250GTO是拍卖价格最高的汽车，底盘号5111GT，2013年成功拍卖5300万美元，世界上拍卖第二贵的车还是法拉利250GTO。

底盘号3413GT，2018年拍卖成交价48405000美元，相当于人民币3.3亿，很多人想不通，为什么法拉利250GTO那么贵，贵的离谱，关键是还有人买。

法拉利250GTO之所以贵是因为数量特别少，这车1962年开始生产，1964年停产，当时只生产36辆。现在是2018年，最小的250GTO都54岁了，保存下来的车并不多，或许有人说，这车那么贵，肯定要好好的保养，平时谁舍得开，之所以这样想是因为你知道今天的价格，当年谁能想到值7000万美元。

1962年4月，法拉利250GTO新车上市，售价1.85万美元，到1965年，二手车售价4000美元，毕竟是二手车，也没多少人追捧，1971年底盘号为3589GT的250GTO售价6000美元，1973年二手车卖17500美元，从1962到1973，十几年过去了，有些车报废了，数量越来越少，价格越来越高，1974年二手车比当年的新车贵1万美元，从此一发不可收拾，到1978年这车就涨到了12.5万美元，1984年首次突破50万美元，1986年首次突破100万美元，从这一年开始，250GTO就没低过百万。

数量越来越少，价格越来越贵，1989年7月，底盘号3589GT的250GTO首次突破1000万美元，从此进入千万时代。从当年的1.85万，到现在的7000万美元，升了3783倍，物以稀为贵，数量越少，价格越高，现在谁还舍得开？