保养劳斯莱斯，发现刹车系统是宝马的，有人不理解，这劳斯莱斯怎么用宝马的零件？难道是偷工减料？众所周知，宝马和劳斯莱斯都属于宝马集团，宝马车型从低端到高端都有，20多万能买一辆宝马，200多万也能买一辆宝马，每款车都有自己的定位，比如说宝马7系(配置|询价)定位豪华车，而劳斯莱斯定位超豪华车，劳斯莱斯为什么要用宝马的零件？这是怎么回事？

劳斯莱斯的刹车系统，上面印着BMW，花了劳斯莱斯的钱，竟然是宝马的零件，很多人难以理解，多少有点小意外，其实也没有什么好意外的，宾利慕尚还用大众和奥迪的零件呢。

宾利对标劳斯莱斯，也是全球顶级车型，定位也是超豪华，打开宾利慕尚的发动机舱，你能找到带有大众和奥迪LOGO的零件。

这就是宾利慕尚发动机舱的零件，上面印有大众和奥迪的LOGO。大众的旗舰是辉腾，早已停产，奥迪的旗舰是A8，如果都算入门级，辉腾加上A8都没有慕尚贵，不是一个级别的车，为什么零件要共用？

现在造车都是模块化，同平台，不同品牌同平台的配件一般都是混着用，宾利的摆臂用在奥迪车上，有人想说，那奥迪岂不是赚了，花奥迪的钱用的宾利配件，其实宾利车上也有奥迪的配件，这就叫共享，同平台和零件共享有什么好处呢？首先就是降低成本，比如说宾利要研发一款车，研发费是10亿欧元，这是举例啊，比如说10亿，只生产1万辆车，每辆车分摊的研发成本就是10万，如果共享零件，就可以分摊成本。

宝马、大众、丰田、本田等都走共享路线。其实古斯特就是换壳宝马760，只是定位不一样，宝马7定位豪华车，古斯特定位超豪华，什么是超豪华？可以理解为装修，一套100平方的房子，5万能装修，50万也能装修，给人的感觉是不一样的，5万的装修用料普通，50万的装修用料十分考究，举例，虽然都是真皮座椅，古斯特用精选小牛皮，内饰大量镀铬，连木材都是上等品，用料不一样，价格当然不一样，两款车相差几百万不仅仅是用料，还有品牌附加值。

很多人买东西都看牌子，比如说买衣服，你为什么买名牌？再比如说抽烟，都能冒烟，你为什么抽中华？5元一盒的也能抽，5元一盒的烟和45一盒的烟带来的附加值不一样，像劳斯莱斯的车标，又不是纯金打造，凭什么价值几十万？难道是因为材质吗？别说是镀金，就算是塑料做的挂在RR上也值十几万，就好像大杂蟹的绳，绳不值钱，捆在大杂蟹上就不一样了。

古斯特和宝马760是同款发动机，斯柯达用的是大众发动机，同平台，共享配件的例子太多了，分摊成本，降低成本，最终受益的还是消费者。