新能源是如今是大趋势，各车企纷纷转向插电混动或是纯电动车型。但就目前而言，插电混动和油电混动车型仍是最现实和靠谱的选择，各大厂商也在这两个领域中不断延展出自己的特色。车载君前两天参加了吉利博瑞GE试驾之后才发现，原来中国汽车品牌的混动技术，已经这么牛了。

12月9日，“博瑞GE科技风潮生活馆”在合肥明珠广场会展中心开启。通过静态场馆、科技生活馆品鉴8个模拟试驾环节，亲身感受博瑞GE带来的智能驾驶新体验，开启更高效、更节能、更智能的出行风潮。

触手可及的豪华

作为一个“颜狗”，博瑞GE给我的第一印象就两个字：漂亮。作为一款B级车，博瑞GE体现出了B级车应有的状态。外观评价是一种很主观的感受，个人而言，博瑞GE足够漂亮，除了车身整体很顺滑的流线，还有轮辋给人的视觉冲击也很大。

“豪华”是博瑞GE给人的第二感觉。从那把不一般的智能液晶钥匙，便已经让人可以窥探一二。更别说车内的皮质座椅、真皮方向盘、自动空调了，而且在热销的耀尊版上就拥有了可以电动调节的方向盘，高端的NAPPA真皮材质座椅，以及前后排座椅加热/通风功能和可以调节的后排座椅靠背，都将豪华二字诠释的淋漓尽致。只有真正坐进博瑞GE的驾驶舱，你才会知道有多豪华。

当然一味的从谁的配置更豪华和谁的售价更亲民来进行对比，相信博瑞GE对同级合资品牌中的大多数车型都占有一定优势。但仅凭这些还是不够，毕竟好不好开，才是一辆车最核心的价值所在。

从动力系统的架构来看，博瑞GE MHEV并不能算是一款全新的新能源车，它其实就是一个搭载了48V轻混系统的HEV混合动力车型。博瑞GE MHEV的动力系统由沃尔沃的Drive-E三缸1.5T+iBSG电机组成，最大马力16Ps，最大扭矩50Nm，在这样的硬件水准下，博瑞GE MHEV的0-100kph加速时间为8.9秒。

而博瑞GE PHEV则完全不同，从动力系统架构上来看，这款车属于新能源车型，因为它采用了插混的动力系统形式，其纯电续航里程也达到了60km，它搭载了11.3kWh的电池组。官方公布的油耗为1.6L，不过这显然是满电状态下先纯电跑而测出来的成绩。

而且对于都市上班族来说，如果公司和家的距离不超过30公里，那么每天仅以纯电模式下上下班几乎可以做到“0费用”，而真的要跑长途则以汽油发动机带动工作，这样既兼顾续航里程，又能满足油耗，可以说是相当实用的解决方案了。

比肩合资没在怕，满满的黑科技

除了让人惊呆的动力系统外，出生在互联网时代，赶上了汽车智能化大潮的博瑞GE在智能科技方面也颇有建树。比如GKUI智联系统，不但让博瑞GE可以听懂我们的话，还极大简化了用车生活。

最关键的事，博瑞GE是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型，其智能循迹驾驶系统所搭载的ICC 智能领航系统，配合LKA 车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统，可以结合前车状态、车道情况实现变道，是一部可全自动实现泊车、车道保持、跟车、转弯、避险等功能的智能座驾。另外，无钥匙进入/启动、LED大灯、自动头灯、感应后备箱、自动空调等等都是标配。

值得一提的是博瑞GE PHEV所配备的自适应巡航系统，支持L2级别的自动驾驶功能。目前国内市场上售价20万元以内车型中，博瑞GE PHEV可以说是首款配备此功能的车型。仅此一点，与同价位的竞争对手相比，GE就有非常明显的优势了。

更让人眼前一亮的是GE的液晶钥匙。在钥匙上采用了触控屏这样的高科技，看起来就像是一个小小的平板一样，液晶钥匙一亮，看上去比豪车还高档。这把钥匙可不仅仅只是漂亮而已，功能也相当丰富实用。它除了具备普通电子钥匙走进解锁、离开上锁、无钥匙解锁、上锁，后备箱开启，寻车等功能之外，还可以远程查询车辆状态，解锁/落锁，升降车窗，开启/关闭行李箱。

整体而言，博瑞GE作为吉利旗下首款新能源旗舰B级车，在做工用料及内饰品质方面都已经站进了合资阵营。豪华程度和配置高，动力直接又迅速，如果你想用燃油车的价格买一台靠谱而且不掉范儿的新能源车，除了博瑞GE，目前似乎还真没有更好的选择。