最近的A级车市场热闹非凡，在思域(配置|询价)刚刚完成中期改款之后，全新换代的雷凌也接踵而至，再加上此前发布的全新菲斯塔、福克斯和速腾，除了全新马自达3，合资品牌里的最新A级全球车几乎全到齐了。

选择520（凌）这个特殊的日子发布，全新雷凌还是很会蹭热点的，虽然耽误了媒体老师们的浪漫时光，多家主流媒体都给予了相当高的评价，甚至有不少声音表示：全新雷凌重新树立了A级车的标杆，没给对手留一点活路。

事实真的如此吗？就11.58——15.28万元的售价区间而言，全新雷凌给人的第一印象不错，比此前同样采用TNGA架构的奕泽和C-HR(配置|询价)务实了不少。同时，车型分配相当新潮，提供了1.2T汽油发动机和1.8H油电混合两种动力，每种动力下都有五款车型可选，双擎版仅13.38万元起步，门槛比之前有所降低，对于双擎版车型的销量，这次全新雷凌来的很认真。

下面，让我们仔细聊聊全新雷凌和美版卡罗拉有哪些不同，TNGA架构又赋予了它哪些新能量？

动力系统有所保留，未标配的主动安全系统仍值点赞

在造型设计和车身尺寸上，全新雷凌和美版卡罗拉基本保持了一致，诞生于TNGA架构下的它拥有了更年轻的容颜，有朋友点评说：丰田新车的前脸有“愤怒的小鸟”的既视感，反正眼缘这事儿向来是萝卜青菜、各有所爱，车载君就不多逼叨了。

图：美版卡罗拉

全新雷凌的长宽高为4640*1780*1455，轴距仍为2700mm，身材比较标准。同时，车身高度比老款降低了25毫米（运动版45毫米），和现款凯美瑞(配置|询价)一样，通过降低重心，全新雷凌进一步优化了操控，但发动机数据表明，运动性和它没有太大关系。

美版卡罗拉的汽油版车型采用了和C-HR相同的2.0L发动机，而国产全新雷凌为1.2T涡轮增压+可模拟10速的全新CVT变速箱，最大功率116PS，最大扭矩185N*m，账面参数比美版低了一些。

不过，双擎版车型的动力系统则与美版卡罗拉混动保持一致，系统总功率达122PS。两种动力系统在账面参数上对比同级竞品没有太多优势，在战斗的外表下，或许全新雷凌还是想以舒服过日子为主。

这也不能说雷凌简配，只是根据中、美两款消费者需求的不同做出的适当调整而已，毕竟国内消费者更注重燃油经济性，而且全新雷凌的变速箱和独立后悬也都在向美版车型看齐，动力系统有区别是可以理解的。

最大的不同是Safety Satety主动安全系统，包括自适应巡航、远近光自动切换、车道偏离预警和车道保持等功能。相比美版卡罗拉的全系标配，全新雷凌只有豪华版以上才提供，但仍然值得点赞，和高配才提供的竞品不同，豪华版只是雷凌的次低配，所以这项能大幅提升安全性的功能它埋的并不深。

整体来说，除了汽油版动力有所调整、Safety Satety主动安全系统未全新标配，全新雷凌和美版卡罗拉并没有明显不同。在售价比较务实的前提下，通过TNGA架构的繁衍，全新的CVT变速箱、新加入的独立悬架和更科技的多媒体系统，让全新雷凌看起来相当有竞争力。

“特供大屏”为国内消费者妥协，豪华版即可舒服过日子

不仅是大部分硬件保持了同步引入，全新雷凌还在个别配置上对国内消费者进行了特别定制。最大的亮点是科技版车型所搭载的12.1英寸屏幕、全液晶仪表和HUD抬头显示，可实现三屏联动，并支持语音识别、CarLife和微信随时在线等功能，加重了自身砝码。

同时，除了汽油进取版，全新雷凌还配备了可实时监测的PM2.5净化装置，以后雷凌的车主们可以在冬天比一比，谁的生活地雾霾更浓醇？

下面我们再说说买哪款合适。先从入门的进取版开始，汽油版售价为11.58万元、双擎版13.38万元，它的硬件配置其实还不错，像自动LED大灯、四门一键车窗、8气囊和车身稳定系统等，在同级的其他车型上很难看到，只是缺少了中控大屏和电动天窗等舒适性配置，这个版本更适合预算有限且内心务实的消费者。

而双擎进取版的购买意义就不太大了，比汽油版高出将近两万元的售价会过滤掉一部分预算有限、考虑入门车型的消费者。同时，喜欢双擎动力，完全可以增加不到1万元预算购买豪华版，性价比出色许多。

接下来是豪华版，汽油+1.4万，双擎+0.9万元，配置增加了：Safety Satety主动安全系统、电动天窗、4.2英寸彩色仪表、9英寸多媒体触屏和无钥匙进入等，它的性价比相当高，也很有可能是未来的主销车型。

汽油和双擎运动版比豪华版分别贵了0.4万元，特色配置有17英寸轮圈、鹰眼立体大灯、LED前雾灯、运动座椅，追酷的成本并不高，也是很值得考虑的。

再往上的科技版和尊贵版，车载君认为它们只是小众的选择。科技版的售价分别为13.98（汽油）和15.08（双擎）万元，除了花哨的12.1英寸屏幕，它并没有实用功能的提升，而且换装大屏幕后的中控台造型并没有普通版本的看起来时髦；而顶配的尊贵版则升级了真皮方向盘、真皮座椅和后排出风口，售价分别为14.18（汽油）和15.28（双擎）万元，吸引力并不强。

车载君比较推荐豪华版和运动版车型，它们的售价适中，性价比主色，主动安全配置也比较丰富。

总结

全新雷凌更像是披着战斗外衣的温柔暖男，通过TNGA架构针对外观、悬架和操控完成升级之后，新车确实在操控方面得到了进化，但由于动力系统取向仍注重经济，所以全新雷凌只运动了一半。

同时，宽敞的空间、亲民的车型配置比和全面的主动安全性能，也让它拥有了足够好的家用车资本。

如果你的购买诉求是舒舒服服过日子，并期望些许时尚、运动的元素，那么全新雷凌确实值得考虑。