2019年即将过半，汽车销量下滑的状态仍然没有得到遏制，从而也导致大部分车企逐渐陷入苦战当中。厂商不仅要面对销量下滑带来的压力，还要面对更加激烈的市场竞争。

当中国品牌纷纷向上冲击之时，却迎来了合资的向下争夺；而合资品牌，也遭到了豪华的下探打击。这似乎成为了车市新的连锁反应，一环紧扣着另一环，当然在这新的生物链当中，豪华品牌胜利的苗头已经很明显了。其中二线豪华品牌，尽管还不足以对BBA造成影响，但是在五月份均迎来了两位数的大幅增涨。

五月可能是凯迪拉克的转折点

在经历了去年的一顿猛冲之后，凯迪拉克的“动力”似乎有些跟不上了，今年前4个月总销量为72795辆，同比下降10％。但好在这个趋势，在上个月得以遏制，5月凯迪拉克的销量达到20,587辆，同比上涨18.9%。

具体车型方面，XT5和XTS是凯迪拉克5月销量最好的两款车型，分别售出5227辆、4876辆。作为两款“豪华大车”能有这样表现实属不易，但不可否认的是，这个成绩一部分得归功于终端的优惠。

XT5作为一款中型SUV，算上终端的优惠目前已经跌进了30万以内，而XTS则已经跌进了24万，如此有竞争力的价格，也很难让消费者抵得住诱惑。

而去年上市的XT4也有着不错的表现，月均销量在4000辆左右，因全系满足国六排放，没有清库存的压力，所以，在终端的价格也比较稳定。据悉今年下半年，凯迪拉克还将继续扩大阵容，将迎来全新中大型SUV XT6，采用2.0T涡轮增压发动机，尺寸超过了宝马X5。如果价格合适的话，应该会有一个不错的市场表现。

近年来，随着一线豪华车品牌价格的下探，圆了不少消费者开豪车的梦，但是在BBA价格纷纷跳水之时，也给二线豪华品牌带来了不少压力。随之而来更夸张的价格战，便在二线豪华品牌之间展开，而凯迪拉克便是价格战中最凶的一个。

就目前来看，其完全有实力挽回之前落下的差距，但凯迪拉克更应该考虑的是，在价格不断下压之后，未来的路该如何去走。

雷克萨斯：不是谁都可以任性

雷克萨斯算是二线豪华中最特立独行的一个了，在大家都沉浸在价格战当中之时，它仍然坚持着不降价。当然这个任性和马自达那个任性完全不同，5月份雷克萨斯有着1.7万辆的销量成绩，同比增幅达到了150%，1-5月份累计销量7.6万辆的成绩，同比增长高达27%。

各个品牌都在价格战当中拼的你死我活的时候，雷克萨斯却成了“秀儿”。终端毫无优惠，部分地区提车还需要等，这些都无法阻挡雷克萨斯的销量上涨。继去年7月份起，雷克萨斯在华销量已经连续11个月突破万辆。

数据显示，ES仍是其销量主力成员，月销已经破万辆。另外雷克萨斯混动车型销量占比超过了30％，这也显示出了其对于混动市场的前期开拓，起到了明显的作用。

在产品布局方面，随着今年年初上市的UX，雷克萨斯的门槛也降低至30万以内；另外在上海车展上其亮相了MPV车型LM，在深港澳车展上推出了新款中大型SUV RX和RXL，预计会在年内上市。这一系列的产品扩充，完全可以看出，雷克萨斯的目标远不在当下的表现。

雷克萨斯产品的持续热销，除了换装新造型以外，在技术上的提升也起到了很大的推动作用。TNGA架构，发动机热效率高达41%，压缩比14：1，对于汽油的要求也没有那么高，UX和ES等部分车型92号油就可以满足，售后服务上的免费保养政策，也可以让消费者省下不少钱。

在漫天价格战的情况下，总有一部分消费者愿意去选择雷克萨斯，或许他们看重的就是那份质量和服务。

沃尔沃：销量上涨的有些迷糊

沃尔沃，可以说已经稳坐了二线豪华的第三把交椅，其5月份在中国的新车销量为12,425辆，同比增长17.4%，今年前5个月，沃尔沃汽车在华累计销量达54,503辆，较去年同期的49,792辆增长9.5%。从路线来看，沃尔沃选择了和凯迪拉克一样的，以价换量之路。

从车型去看XC60和S90仍是销量主力，5月成绩分别为5484辆和3681辆，另外XC90也有着1517辆的贡献。沃尔沃似乎也是尝到了以价换量的甜头，一直处在降降降的节奏。

5月份才上市的2020款S90，目前终端入门款的优惠就已经达到了7万左右，而之前的2019款在之前的文章也多次提过，已经达到了30万以下。另一款销量主力XC60，也有着6~7万左右的优惠。

才上市的XC40被沃尔沃寄予了厚望，但结果可能并不一定会那么好。相比进口版本国产XC40确实降低了门槛，但入门的1.5T 3缸机可能消费者并不是那么容易接受。

如果选择大幅优惠，可能会影响到最近日子不好过的领克，如果不优惠或者小幅度的优惠，那T4、T5的价格完全可以考虑XC60和S90了。同样是走价格战的路，隔壁凯迪拉克XT4(配置|询价)全系2.0T，终端优惠1万左右，月销稳定4000~5000辆，而沃尔沃似乎被自己的疯狂降价，给整迷糊了。

想要站着把钱赚了，并不是那么容易的事，尤其是在价格不断下探之后，如何保证品牌价值，是二线豪华品牌乃至整个汽车市场都应该考虑的。倒不是说以价换量不好，只是绝不能依赖于降价。

对于豪华品牌来说，产品力和服务一直都是关键，在混乱的市场中稳定的做好自我，才能吸引到更多的消费者。要知道饮鸩止渴只能缓解一时痛楚。