中国的硬派SUV，自北京吉普212开始，大部分都处于模仿—学习—发扬光大的模式，而国外那些经典硬派越野车自然就成了被模仿和学习的对象。

下面，我们就来盘点一下，那些有“外国血统”的国产硬派SUV

北汽陆霸

陆霸，从名字就可以看出这家伙的心气之高。尤其是“陆霸3400”，装备了丰田原装进口的V6发动机、变速箱、大架和前后桥。只要换上牛头标，不是行家几乎看不出二者的区别。

然而，陆巡+霸道的名字组合并没有让这款车大红大紫，虽然主要部件都是原装进口，但是陆霸的外观件都是北汽自己开发的，糟糕的营销和品控严重制约了这款车的销量。

即使换了牛头标，从三幅式轮圈依然可以看出这是一台“陆霸”。时至今日，青藏高原上很多看起来像LC90的车依然可能是一台“陆霸”。

郑州日产奥丁

郑州日产奥丁和帕拉丁其实就是是一对双胞胎，除了LOGO和发动机和外部细节处理上的差别之外，无论在生产、销售、配件和服务上，奥丁都和帕拉丁享受同等待遇。

与帕拉丁相比，奥丁有2.4L、3.0L和3.2L等3种汽、柴油发动机可供匹配。后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，提高了舒适性。通过换装发动机、国产化后桥等措施，降低了成本。

荣威W5

荣威W5是上汽与双龙汽车合作而来的产物，虽然二者合作最后告吹，但荣威W5外观很多设计都照搬了双龙享御的设计。

尤其是其车体结构和底盘完全照搬了享御车型，只是在细节上荣威W5进行了重新设计，进气格栅、前照灯等位置都重新做了处理。

内饰设计上，无论是方向盘样式还是空调出风口、座椅缝线，荣威W5也与享御如出一辙。

长丰猎豹

与霸道一样，帕杰罗在越野车里也是可以独当一面的角色。上世纪九十年代中期，长丰集团与三菱汽车合资成立长丰汽车制造公司正式引进了帕杰罗的技术并进行了国产化生产，由此诞生了长丰三菱猎豹汽车。

而当时长丰汽车诞生的第一款猎豹汽车就是由帕杰罗V33而来，外观细节上完全照搬帕杰罗V33的设计。

长城H5

五十铃于2001年推出Axiom车型，用以对抗北美市场风生水起的汉兰达。不过后来的发展显然出乎五十铃汽车的意料，短短三年时间五十铃汽车就关掉了Axiom的生产线。

那时候的五十铃肯定没想到的，当时在中国皮卡市场占有一席之地的品牌——长城汽车却将目光瞄准了这台Axiom。而正是这台基于学（模）习（仿）Axiom而来的长城哈佛CUV奠定了长城汽车自主品牌市场一哥的地位。

陆风X9

1989年，五十铃汽车基于Faster皮卡在美国推出了MU，其三门车型被称为Amigo，而五门车型则被称为Rodeo。

之后，与五十铃关系良好的通用汽车以此为平台制造出了

在中国市场，五十铃MU也开花结果，陆风汽车基于Amigo推出了一款两门软顶硬派车型——陆风X9,而五门车型Rodeo则被庆铃汽车引入国内，被命名为竞技者。

北汽BJ80

北汽BJ80与奔驰G的外形太像了，正面来看，BJ80的大灯虽然也是与奔驰G一样的圆灯，但是却用了路虎卫士的设计，好在进气格栅还有点自己家的特色。

侧面和尾部来看，凸起式挡泥板、腰线、外挂式备胎都被北汽依葫芦画瓢的模（照）仿（抄）了过来，就连五幅式的轮圈和镀铬后视镜也几乎一模一样。说起BJ家族，当然还有一位不能忘，那就是BJ40，至于它像谁，我就不说了。

北京212

北京212于1965年面世，截至目前已经售出了两百多万辆，要说是国内最成功的硬派SUV应该没人能反驳。而它正是由于与上世纪60年代的苏联交恶而面世的。

在苏联停止出口嘎斯69之后，中国走上了自主研发的道路。当时的北京212参考了嘎斯69的主要技术指标设计而成，而由于嘎斯汽车的设计也参考了威利斯，自然北京212的外形上也与威利斯有着相似的地方，比如圆形大灯、外突的翼子板等。

总结

上面这些国产硬派SUV中，北汽陆霸、庆铃竞技者等车型都已经销声匿迹，陆风汽车则在模（shan）仿（zhai）的路上越走越远，而长城CUV（H5）、荣威W5等车型则依然还在生产，尤其是长城汽车更是以CUV为契机，成为了自主SUV市场的“老大”。