对于很多念旧的人来说，他们总会怀念过去的时光或者事物。所以今天咱们就聊聊那些，向过往情怀致敬的车型。

很多车型在铁杆车迷的心目当中早就有了固有的形象，比如说路虎在人们的印象里就应该是造型非常硬朗、拥有无与伦比的攀爬越野能力的。而今天我们看到的路虎家族似乎更多的是在向人们展示他们对于美学的理解。就比如星脉，难以想象会有这么一台车被称为最美路虎，而不是 最硬。

对于星脉来说，被称为最美还算它成功。可反观全新的第五代发现，它可就没那么走运了。跟发现4相比起来过于圆润的车身。曾经棱角分明的怪兽已经不复存在，取而代之的是时尚动感的造型设计，这就让绝大多数发现车迷在很大程度上难以接受。大量铝材质的运用让车身更轻，汽油版比发现4减轻了390公斤之多，由此可见全新一代的发现可能更多的注重了在公路上的表现能力。

自从老款的卫士停产后，发现4就成了路虎家族里唯一采用非承载车身、带大梁的车型。可随着发现5的到来，这个硬了几十年的英国越野老厂逐渐的抛下了自己秉承的情怀所在。虽然在我们的《汽车笔记》栏目当中，我们也亲身体验了这代发现依旧强悍的越野攀爬能力，但或多或少。啧，它总是有点儿变味儿。

说到样貌上的变化，对比前后70年来，路虎确实发生了翻天覆地的变革，可回头看看，几十年的时间，有谁没变呢？还真有人没怎么变！保时捷，911！前两天保时捷发布了全新911GT3 RS的官图，这台性能怪兽也会在即将开幕的日内瓦车展上亮相。我们都知道911车型的历史有多么悠久，衍生出来的车型也非常之多。可仔细观察后你会发现，这款小青蛙机会代代都长得一个模样儿。

众所周知911的GT3 RS车型可以算得上是911系列里最凶猛的怪兽了，单是上一款991.1的GT3 RS版本就已经让很多对它产生了一丝畏惧的心理，毕竟这些超级跑车可不是随便谁都能轻松驾驭得了的。大尺寸的进气口和后扰流板是普通版911所不具备的，再配上众多的碳纤维组件，都让GT3 RS极具攻击性。更不用说那台4.0的水平对置6缸发动机了。

而在新款991.2身上，这台发动机得到了再次进化，521匹的动力输出让它具备完虐众多超跑的实力。可无论动力、配置上再怎么变化，911始终保持着圆头圆脑和自己的大眼睛。对于情怀、对于经典的致敬，这才是它始终吸引着众多车迷向往的原因所在。

在涡轮遍地都是的年代，自吸对于很多车迷来说都是由衷的珍贵。在环保、排量税等等因素下，小排量涡轮化已经在所难免。日用车、豪华车已经集体沦陷，现如今就连那些超跑也在所难免。曾经的法拉利是无数人的挚爱，可今天一台台涡轮机的运用也让不少粉丝弃他而去。

实话实说，不少抛弃法拉利的人群已经转投向了兰博基尼的阵营。但是从全新的Urus(配置|询价)来看，蛮牛也跌下了自吸的神坛，逐渐向涡轮化慢慢转型。虽然百公里3.6秒让Urus成为了世界上最快的量产燃油SUV，但那台4.0的V8双涡轮确实也来自奥迪没毛病。欣慰的是，无论外观还是内饰，兰博基尼一贯的战斗风格倒是原汁原味的保留了下来。