随着别克昂科拉的上市，刮起了一阵小型SUV的潮流后，随后日系厂商的本田也推出了自家的XR-V和缤智(配置|询价)赶上了这波潮流抢占了日系小型SUV大部分市场，不过同为日系品牌的东风日产抢在马自达和丰田之前推出了旗下的首款小型SUV—劲客来与XR-V和缤智竞争。

外观设计：

作为东风日产的首款小型SUV，劲客被定位于年轻消费市场，外观时尚、充满活力，双色车身的设计动感十足。前脸采用日产V-Motion家族式前脸设计，黑色的中网搭配粗壮的“U”形镀铬装饰条，力量感十足。

劲客的车尾造型充满了立体感，丰富多变的线条和犀利的尾灯设计加上黑色车顶让劲客更具紧凑动感的活力。劲客采用了双色车身的设计，悬浮式的黑色车顶搭配橘色的车身非常的个性时尚。

内饰空间：

劲客内饰设计是简洁时尚的风格，内部采用了简单的黄色与黑色的颜色搭配，中控台采用滑翔翼式一体化中控布局上面的黄色装饰为真皮材质，真皮方向盘造型很运动，还集成了多功能按键来控制行车电脑和音量等。

7英寸TFT仪表盘科技感十足，可显示行车电脑信息还带有虚拟转速表，同样是7英寸的中控液晶屏幕显示效果非常清晰，支持多媒体播放、蓝牙电话和手机互联功能。

前排座椅坐起来非常舒适，尤其是对臀部的支撑很到位，长途驾驶不会感到疲劳，而且还带有加热功能。

身高175cm的体验者在前排获得了非常充裕的头部空间，体验者来到后排后获得了1拳的头部空间和1拳4指的腿部空间。

驾驶体验：

劲客搭载了一台东风日产全新的第三代HR15的1.5L自然吸气发动机，别看发动机排量小，但可提供91kw（124Ps）的最大功率和147Nm的峰值扭矩，另外这台发动机还拥有镜面熔射缸孔（来自于GTR发动机技术）、TCV多级扰流控制、e-VTC电控连续可变气门正时技术与EGR废气再循环系统等黑科技。

传动方面匹配了日产全新型号的X-TRONICCVT无级变速箱，通过更宽的变速比范围、低摩擦结构设计等技术的应用达到了更好的传动效率，还带有Sport模式。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂。

我想如果你开过日系的CVT变速箱配自吸发动机的车子你一定会不由得说出一个“窜”字，是的这台劲客的油门调教也一直是很灵敏的状态，只需轻轻挑逗即可获得不错的动力响应，但油门踏板的回馈还是有一定韧性的。

在你想要超车或者中段加速时候这台发动机的表现并不会给你太多的惊喜，加速过程中虽然不“肉”但也别想获得太多的爆发力，但此时切入运动模式转速会提高一些，动力响应会明显好很多。

这台CVT变速箱在增大的变速比范围（8.7）后在加速时转速的攀升很线性，高速巡航时也可以把转速拉得很低，油耗表现不错。

东风日产劲客底盘调校的非常舒适，扎实且滤震效果出色的悬挂系统可以过滤掉对路面大幅度颠簸震动，轻松舒适的转向力度和小巧精致的方向盘带来更灵活的操控。

总结：

作为一款主打年轻市场的城市小型SUV，东风日产劲客显然做足了准备工作，年轻运动的外观设计、舒适的驾驶、经济的动力都是它来吸引年轻人的特点，而面对竞争对手们它在动力和空间等方面也有不小的优势。