广汽本田新缤智(配置|询价)自6月上市以来，15万级别的合资SUV再添新选项。2019款新缤智虽说只是中期改款，但不管是1.5T发动机的增加，还是整个底盘、悬挂的全新调教，动力及舒适性都有了很大提升。日前，广汽本田华南片区在从化举办了新缤智深度试驾会，我们借机跑了一趟盘山路&城市道路，为准车主们亲自体验了一番这款日系“小钢炮”。

盘山&公路试驾，乐趣融合舒适

我们试驾的车型是220 Turbo豪华版（1.5T），相比老款，1.5T发动机的增加也是新缤智最大的动力升级项。这台1.5T发动机正是本田搭载在十代思域(参数|图片)上的那台地球梦发动机，口碑相当好；其最高功率为130kw/6000pm，最大扭矩为220N.m/1700-5500rpm。1.5T车型搭配了雅阁(配置|询价)(参数|图片)和冠道(配置|询价)(参数|图片)同款的CVT无级变速器，工程师还在进排气、ECU、TCU、底盘、悬挂、减震等方面都进行了全新调试。

新缤智的整体驾乘侧重舒适。在城市道路挂D挡，轻踩油门，动力输出不急不躁，刹车灵敏却不突兀。挂S挡则油门反应更灵敏，在盘山路上超车、快速过弯，感觉整个底盘很有韧性，正副驾的侧倾感不明显，后排乘坐感受也完全HOLD得住。

新缤智(参数|图片)的涡轮介入和变速换挡很平顺，作为普通驾驶的小编也并未感受到很明显的顿挫。比较其他日系车过轻的方向盘手感，平时开惯欧洲车的小编觉得新缤智的方向盘力度更适中，既不沉重又不失灵巧，指哪打哪。

官方数据显示，新缤智静止加速破百时间在8.9秒以内，综合工况油耗仅为每百公里6.1L。

功能兼顾颜值，外观更时尚

作为一款为90后第一辆SUV而打造新缤智，融合了年轻人对车辆时尚和多功能兼顾的多重需求。日系车常被诟病的噪音问题，在新缤智上有很大的改善，提升不止一个台阶。Sachs品牌减震器的使用、更粗壮的前后防倾杆、增大的减震阻尼，在行驶过减速带、碎石路面时的颠簸和震动都大为化解，前后排的乘坐舒适性都有很大提升。

新缤智融合了轿跑的前脸、MPV的后排空间、SUV的底盘；当然，时尚颜值更不可少。除延续绽放橙、星耀红等时尚车身配色外，更炫酷的还有220Turbo车型的专属色——电音紫。

相比老款仅采用晶钻LED大灯的方案，新缤智则升级采用了羽翼式全LED，前脸造型也更接近本田家族脸谱。

在内饰上，新缤智增加了真皮红黑配色方案，更时尚更有运动范儿。

好了，前面夸了不少，接下来要吐吐槽了。

虽然相比老款7寸屏幕，新缤智升级到了8寸，但只有220Turbo CVT旗舰版才配置导航、定速巡航等Honda Sensing和Honda Conect智能系统，不得不说非常遗憾。

另外，方向盘握感稍欠，即便是女生手握感觉仍然不够饱满，如果再加一个方向盘套的厚度，手感应该刚刚好。

试驾点评：

作为一款入门级的合资SUV，新缤智驾乘舒适又能兼顾一定的驾驶乐趣，不失为年轻小家庭的日用代步之选，偶尔还可以撒撒野。