我驾驶的这辆样板车是即将面世的2020 Karma Revero GT。它作为一款修长、轻盈、豪华的运动型轿车，对比它之前的灵感源泉——Fisker Karma，几乎是全新改款。

2020 Karma Revero GT的线条和车身比例延续了典雅豪华的风格：修长的引擎盖和低车顶，抬高的挡泥板和曲线侧身，以及简洁的车舱。追溯这些设计语言，我们得归功于Henrik Fisker，从宝马Z8到阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage(配置|询价)以及福特Shelby GR-1概念车，他设计的优美流畅的线条已经在现代汽车世界里深入人心。

来自中国的一级汽车供应商——万向集团于2014年收购Fisker汽车，并更名为Karma汽车，在改良现有车型及发展未来汽车等方面进行了长远战略布局。

对2020 Karma Revero GT的改良是全面彻底的，从格栅到尾灯，几乎所有的部位都进行了改良。在Fisker Karma的基础上改良后，Karma汽车在2017年夏季发布了这款车，已经上市销售2年了。但Karma汽车并未止步于此，他们在原型的基础上做了大幅调整和改良，更新率达75%，并将这部车命名为2020 Karma Revero GT。

我驾驶的这辆正是2020 Karma Revero GT的样板车。它采用全铝结构，工程师们在新款车上削减了357磅，同时增加了扭转刚度。Karma汽车表示，尾部更加倾斜，尾部安装了新的后方甲板扰流和LED尾灯。

2020 Karma Revero GT采用混合动力系统，将之前采用的美国通用公司的EcoTec四缸发动机替换为更静音、动力表现更佳的1.5升宝马三缸发动机。汽油引擎带动发电机，为锂离子电池提供电力。电力传输到双牵引电动机，可产生400千瓦的电力。经过减速传动装置，轴距达到4675磅/英尺。对于重5048磅的Revero GT来说，百公里加速也仅需4.6秒。仅用电启动时，驾驶距离可达到80英里，而环保局官方的范围是61英里。Karma汽车表示，充满电和加满油的情况下，可支持360英里的行驶距离，解决里程焦虑。下一代的Revero，将是续航里程能达到200至300英里的纯电动车。

我试驾的2020 Karma Revero GT，预计今年下半年上市。首席技术官Bob Kruse将与我同行试驾，我会向他了解更多的情况。

这辆2020 Karma Revero GT采用可自选的22寸碳纤维轮，配置固特异Eagle F1 Supercar 255/35前轮胎和285/25后轮胎。你也可以选择更具燃油经济性的倍耐力PZ4 245/40R21前轮胎及265/40R21后轮胎。配备6个前活塞和4个后活塞的Brembo刹车，可更大程度上减少空气阻力，尽管三种更新的可选刹车模式让你用到液压刹车的几率很小。

车舱内里依旧舒适，座椅、信息娱乐系统和方向盘操控系统全部设计一新，空间对比以前的Fisker Karma相对宽敞。

我问Kruse，“因为这是一辆轿车，所以设计师考虑把它设计得更加宽敞？”

Kruse回答，“你知道，一处房产最重要的是位置，而设计师最重视的则是比例。所以我们的品牌使我们能立足工程的角度做些更有趣的事情。你知道保时捷911不断升级进化花费近10年时间。所以当你看到我们的汽车，你自然会知道这是Karma汽车独有的比例。毫无疑问，这是一款极富设计感的汽车。”

在三种驾驶模式下，你可以不动声色地轻松畅行。对于很多车主通勤的需求来说，全电动驾驶的一天将轻松成为现实。Karma表示，操作得当的情况下，电池可以支持 80英里纯电动行驶。在电动模式下运行的2020 Karma Revero GT极度安静，这是汽车十分吸引人的、却经常被忽略的一个特性。

切换驾驶模式，将油门踩到底，宝马三缸发动机开始发挥作用，你可以听到它动听的声浪。我试着与老GM EcoTec四缸发动机的声音做对比，明显它要更安静。然而油门踩到底的情况下，它的声音过于响亮。废气排放装置在侧面，较为靠近驾乘者。我和Kruse说，废气排放装置本可以设计在尾部的。

Kruse说，“是的，但为了维持这款车的低轮廓，我们的首要任务是把电池安放在合适位置。一旦我们这样把它放置在尾部，就没有放置传统废气系统的空间了。所以我们必须革新，我们注入了科技，增加了一个废气阀门和许多调整，对环境的破坏降低到最小。”

那关于噪音消除和引擎噪音减小可以做什么调整呢？“硬件已经就绪，软件部分还在完善中。驾乘者上方的顶棚设置了2个电子麦克风。防噪音装置能够驱动扩音器和重低音音响这些音响系统。”Kruse这样回答。

2020 Karma Revero GT预计下半年在北美上市，软件的改良已基本确认，很可能会出现在新车或发布后的不久。雷达巡航控制系统已经接近完工，但可能不会在发布会上出现。说回驾驶，2020 Karma Revero GT有启动控制：将驾驶模式调整为运动模式，脚踩油门和刹车，发动机能达到至少4000转速，电子仪表盘开始倒数，然后告诉你何时起步。驾驶这款性能优越、设计时尚的轿车，真是乐趣无穷。

在驾驶路线途中有好几处拐角，Revero GT表现不俗，和经典的大型高级跑车感受不相上下。转弯时它能将滚动控制在最小范围内，低滚动阻力的倍耐力轮胎抓地力非常强。如果你想让它的表现更胜一筹，可以选择固特异轮胎。

舒适的座椅确保每个人都能贴合在座椅的曲线内。和其他四座轿车相比，Revero GT表现如何？我认为即使和法拉利CTC4 Lusso相比，它也毫不逊色。但是最接近的竞争者应该是阿斯顿·马丁Rapide，同样也是内部舒适，外部线条感极强。

Revero GT的价格尚未公布，但在现有车型价格135,000美元的基础上应该会有小幅增长，Karma汽车打算今年生产500辆。所以，当停车场停的都是特斯拉时，你开着一辆2020 Karma Revero GT，尊贵的气质即刻彰显，更能体现你对环保的追求。

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