日前，有媒体报道称吉利汽车2017年年度盈利将超过100亿元人民币，成为自主最赚钱的车企。说实话，笔者对此一点都不意外。这几年，吉利崛起的速度非常快，不出意外今年将加冕自主品牌销量冠军头衔，年度销量有望突破120万辆，盈利超100亿在意料之中。

相比吉利的意气风发，笔者想起了不得志的北汽自主品牌。近年来，北汽自主品牌一直处于亏损状态。数据显示，2104年，北汽自主品牌亏损约19亿元，2015年北汽自主品牌亏损超过33亿元，2016年，北汽自主品牌亏损超过27亿元，三年累计亏损额度高达79亿元。

79亿元是什么概念？大众江淮组建的合资工厂总投资才50.6亿元，福特众泰的合资总投资也仅仅只有50亿元。79亿元，足以打造一个全新的汽车品牌了。

进入2017年，北汽自主品牌并没有遏制住亏损的势头。在2017年上半年，北汽自主品牌亏损额度更是高达32亿元。可以说，面对竞争日益激烈的国内汽车市场，北汽自主品牌已经迷失了方向。

究竟是什么原因让北汽自主品牌陷入困局呢？在笔者看来，原因很多。

缺乏拳头产品。以北汽绅宝为例，旗下最畅销的车型是小型SUV绅宝X35，但是这款车前11个月的累计销量仅仅只有37531辆，不足人家一款车一个月的销量。而另一款小型SUV绅宝X25前11个月销量更低，只有23419辆。再加上这两款车型都是走低端路线，本身就没有什么利润空间，顶多就是起到一个充流量的作用。

其次，缺乏技术储备。虽然北汽绅宝曾经斥巨资收购了萨博的核心技术资产，但是自身却不能很好的吸收并加以利用。比如绅宝X55搭载的就是三菱发动机，变速箱也来自市场采购，北汽绅宝本身更像是一个组装生产线。而且，从目前的情况来看，当年收购萨博的本钱都还没赚回来吧。

第三，产品定位与市场需求背道而驰。众所周知，汽车市场这几年一直在消费升级，但是北汽的产品却任然以低端为主。比如今年刚推出的全新绅宝D50，虽然号称是北汽二代车的开山之作，但是从定价可以看出来其走的是低端路线，而且这款车销量也未达预期，11月销量仅仅只有2222台，希望后续能够有所提升。

结语：其实北汽自主品牌存在的问题还很多，笔者这里也不逐一列举。作为一个汽车媒体人，还是由衷的希望北汽能够迎来一波小爆发，笔者还是有很强的家国情怀的。在日常生活中，有粉丝或周围朋友向我咨询小型SUV的时候，笔者都会极力推荐X35或X25这两款车型。打心眼里说，在这个级别，这两款车，真心不错了。不说了，说多了全是泪。总之，望北汽自主品牌迎来自己的春天吧！