对于东风裕隆与猛狮科技而言，这种新的结合对双方都大有裨益。但目前市场上A00级电动车竞争者众，能否进一步打开消费者市场，还需要更多的在营销等方面的努力。

《汽车商业评论》记者张嫣

在新品牌层出不穷的今日，东风裕隆的新能源汽车全新子品牌裕路，似乎是一种新的模式。

10月18日，厦门，裕路品牌发布，并推出了裕路新能源汽车品牌旗下首款A00级轿车—裕路EV2。

这个新品牌的两方“孕育者”，一个是传统车企东风裕隆，另一个是“猛狮科技”——一家以电池发迹的零部件配套企业。

双方的合作模式是：联合开发裕路产品，猛狮科技除了提供三电产品外，还是裕路品牌的全国总销售服务商。

第一款产品裕路EV2在2016年年底已经下线，并在今年上海车展上进行展出。

而对于为何选择A00级车，除了门槛相对较低，更重要的是有市场空间。

广东猛狮新能源科技股份有限公司副总裁、新能源车辆事业部总裁王亚波曾对汽车商业评论表示：“我们希望走国民电动汽车这个路线，做人人喜爱的电动汽车，做高品质的高速车。”

此次裕路EV2发布了标准型、舒适型两款车型，整车采用了高能量比三元锂离子电池，工况续航里程大于150KM。

动力方面，裕路EV2随车配置了交流充电桩，慢充时间为6-9个小时。电机采用的是三相交流异步电机，最大功率27KW，最高车速大于100Km/h，此外，裕路为整车提供三年或十万公里以上质保，三电系统提供八年或十二万公里质保。

官方市场指导价为分别为11.98万元和12.28万元，但由于裕路EV2电池比能量超过了120Wh/kg，享受国家和地方1.1倍补贴政策。以上市地点厦门为例，国家补贴+地方补贴+厂家补贴共计7万元，补贴后的终端售价分别为4.98万元和5.28万元。

但与此同时，裕路也并不希望仅依靠补贴。

“目前补贴退坡，我们面临的压力也的确较大。”猛狮科技新能源车辆事业部副总裁郝身健坦陈。

今年补贴退坡接近40%，而2018-2019年期间，补贴要在此基础上再退20%，对此，郝身健认为，裕路品牌的合作模式也正是其优势，“猛狮科技可以提供整个三电系统、核心零部件，在全产业链上进行布局。电池、pack、电机，未来都是我们自己的，全价值链上的成本在降低。”此外，“猛狮科技也在给其他主机厂进行配套。”

对于猛狮科技而言，与东风裕隆联合打造裕路品牌让其完成了向整车制造方面的延伸，但与此同时，猛狮科技也在进行其他尝试，戴乐系列产品正在开发当中。“起步者”功能样车在2015年4月的上海国际汽车展上亮相，并已经于2016年量产，驾驶最高车速为70km/h，一次充电续航里程110公里。

对于东风裕隆而言，与猛狮科技合作研发裕路品牌，则恰好弥补了其在电动车方面的短板。这也让其在双积分政策之下，解决了其相应的积分问题。目前，东风裕隆为裕路品牌设计了单班3万台的年产能。

未来的销售将在有新能源补贴的城市先行推广，目前在杭州、厦门、宁波、武汉、郑州、成都、昆明、西安等城市已经设有服务网点。对于裕路EV2，目标是今年年底实现2000台销量。

除了个人消费市场之外，猛狮科技旗下的新能源车也将进入租赁市场——目前来看，也是其更看重的市场。

在2015年12月，猛狮科技投资就设立了厦门潮人新能源汽车服务有限公司，开展新能源汽车租赁业务。2016年4月，又以2.25亿元的价格收购郑州达喀尔汽车租赁有限公司90%股权。

仅仅2个月后，猛狮科技董事会又通过对达喀尔租赁的1.2亿元增资——其中猛狮科技增资1.08亿元，增资完成后，达喀尔汽车的注册资本由人民币5000万元增加至人民币1.7亿万元。

在上市活动接近尾声之时，裕路EV2与6家租赁运营客户举行了签约仪式。达喀尔租车、潮人租车之外，还有一步用车、同城优服、宝驾出行、道驰新能源等4家企业——共签订了18000台租赁销售订单。

对于东风裕隆与猛狮科技而言，这种新的结合对双方都大有裨益。但目前市场上A00级电动车竞争者众，能否进一步打开消费者市场，还需要更多的在营销等方面的努力。