从威尼斯到亚洲，从整体环境到汽车环节，Alcantara希望在其参与的全生态链释放价值。

《汽车商业评论》记者童锋亮

刚进入三月，威尼斯突然下起了大雪。

这在无论是威尼斯本地人还是前来朝圣“水乡”的游客们看来都算是一场反常现象，城市坐标圣马可广场的中央甚至堆起了一个一米多高的雪人，大家欣喜地掏出手机让这难得一见的画面留存。因为照往常，地处地中海气候带的这里此时应该是温和多雨的。

但在联合国全球协定创始人 Georg Kell与Alcantara S.p.A.主席兼首席执行官Andrea Boragno看来，这种反常现象并不值得高兴，面对漫天大雪反之他们更多地感到了一些焦虑。

前者认为，三月的威尼斯会飘起大雪，正是由于全球气候变暖导致。它的表现，除了如权威预言“威尼斯将成为第一批被上升海水淹没的城市”外，另一种则是极端天气概率将增加，正如此时的大雪。因此加速“脱碳化”刻不容缓。

而后者，Alcantara则选择携手威尼斯大学举办了一场题为“应对变化：全球变暖与脱碳”的持续发展国际研讨会。用Boragno的话说，他希望能够集结各界（学校、教育、工业等方面）的专家，来缩小大众在环保认识上的差异，增加大众理解。

听起来颇具普世价值。

为何这家从事高端定制奢华材料的公司为何会执着于可持续发展？或者用“钟情”更确切——早在2009年其就获得了碳中和认证，成为意大利工业界第一家同时也是全球为数不多的通过认证的企业。

自2009年起，Alcantara每年都会发布公司的可持续发展报告，做到公司一切生产运营行为透明化。此外，Alcantara还建立了企业自己的供应链以更好地专注于负责任的采购；并通过多种形式的活动努力创建可持续发展的共同价值观。

回到此次可持续发展国际研讨会。事实上，这是Alcantara 主办的第四届，在2014年和2015年其还连续与威尼斯国际大学进行合作，在威尼斯共同主办了分别名为“可持续发展与新汽车价值链”以及“全球可持续发展道路上的汽车生态系统·亚洲视角”的两届研讨会。

2016年其与日经公司Nikkei、威尼斯国际大学以及早稻田大学联手在东京举办了主题为“可持续发展与企业价值”的研讨会。

《汽车商业评论》在为期三天的采访中了解，或许从威尼斯到亚洲，从整体环境到汽车环节， Alcantara希望的是，在其参与的全生态链释放价值。

2016年，Alcantara来到了中国。目前，它在中国的业务需求主要是来自汽车行业的，并已与上汽通用建立合作。同时吉利、长城也与之接洽中。

虽然开始布局中国市场，但Boragno仍有两点坚持，其一是坚持所有产品在意大利产出，虽然运输成本极高，但他认为意大利制造即是一种价值。

其二是，坚持企业可持续发展逻辑。在产品的生产制造中，做到全流程的废品废料百分之百的回收。并且，他希望通过自身的影响能够对国内市场有一个循序渐进的影响。

在坚持之外，其也深谙于中国市场，认为这个市场具有一定潜力并且能够与自身品牌进行互补。虽然语言交流存在些许障碍，但Boragno仍希望能明确表达出这个观点。他急忙掏出口袋里的钱包给我们展示，上面画着一颗红色的五角星。这是他特别喜欢的中式服装奢侈品牌——上海滩，他认为中西文化也一定能像这样相互融合。

从目标到结果

《汽车商业评论》：举办这个论坛最初的想法和愿望是什么？

Andrea Boragno：我们这次论坛的主要的目的是要提高大家的知识和让大家更深刻地理解这个内容。可持续发展，这是我们的一个目标，我们肯定希望得到的一个结果。

其实我觉得现在最大的一个问题，是整个社会的认知和学术界的认知存在明显差距。其实学术界对这个问题（全球变暖）已经有相关的认知了，也提出了很多解决的办法，但是对于社会群体来说，比如说对于消费者，对于你我，对于这个企业，包括对于一些组织来说，他们对于这个问题的认知并没有学术界研究得那么高。所以说我们举办这个论坛也是希望把这两个大的群体之间的距离缩短。

我相信大家对各个内容都会很有兴趣的，而且我们看大家都乐于参加和分享这些内容。所以我想我们得到的结果超过我们原来想到的能得到的结果。

我个人认为，全球变暖是我们现在必须要重视的，因为学术界和科学界已经告诉我们了，如果我们不重视这个问题，就会造成非常不好的影响。所以，作为我自己来说，我已经将这个问题提升到了一个很高的程度。

您自身企业在可持续发展方面是如何做的？

首先我们是碳中和当中的一个企业。我们是意大利第一家得到碳中和认证的企业。包括举办可持续性的论坛，我们在不同的方面起了作用。在产品的生产制造中，我们一个是把自己的废品废料百分之百的回收，同时也注重两个很重要的方面：一个是工作环境的卫生，一个是安全，包括操作工的安全，特别注重这两个方面，这些方面的人士都参加了这次论。

关于碳中和概念能否进一步解释？

所谓碳中和的生产，就是尽全力去减少每一个环节所造成的二氧化碳的排放。因为生产分每个环节，比如说第一个环节和第二个环节是可以相互抵消的，它也是和其他的一些组织和机构合作去做更多的有利于碳中和，去造成抵消的一些项目，经过整个过程，具体的数字我们在可持续发展报告里面有，这些都有。这是一些国际性的关于碳中和的项目，这是中文版的。

在中国的一些碳中和项目的具体的领域，比如说太阳能、风能，还有生物新能源的。每个国家都有自己一些特殊的项目，它会有自己一些可以做合作的新能源的项目，比如风能、水能、太阳能的计划。

从意大利到中国

《汽车商业评论》：您在什么时候进入中国市场？

Andrea Boragno：我们进军中国市场已经有好几个年头了，之前一直是通过代理公司来进行产品的销售和推广，两年前，我们在中国开了一个办事处。这个办事处是我们销售&推广机构。我们将继续在媒体和品牌推广方面有所投资。

目前，在中国主要业务的需求是来自汽车行业，已建立的合作有上汽通用、吉利、长城。同时，我们目前还跟华为和联想都有接触，不过现在还正在交涉中。

是否会考虑在中国生产？

我们目前没有想过要在中国生产，我们希望能保持意大利制造的特色，因为我们相信意大利制造是一种价值。这不仅是很重要的，而且也是在中国市场特别受欢迎的。因为Alcantara这个商标确实是意大利制造。这是一个不可缺少的一个基本的价值，不能离开这个。

我们所有的产品都是意大利制造的，没有在任何地方开设工厂，所有的工厂都集中在意大利，所以它的销售必须是从意大利国家往外运的。虽然我们的运输成本很高，运输方式也主要是船运与空运。

那您是如何看待中国制造与中国市场？

目前大家都看到的中国制造，都是价格的竞争，因为大家都知道这是因为劳动力成本低，世界各地的公司包括中国公司都是在中国国内生产的。

但我相信中国还有很大的发展空间。因为中国也要面对着可持续性的挑战和环保的挑战，而政府又对环保和可持续性方面有一些投资，这就对我们的产品有一个逐渐的影响，因为这种产品属于市场高端的产品，所以我相信这也会对产业以及市场升级起到一定的作用。

我们认为中国市场很有前途。中国市场不仅从数量方面，从质量方面是正在发展的。我想中国现在的消费者的需求越来越高了，而且中国的消费者还特别钟意意大利制造，所以我们对这个市场的看法很乐观。

Alcantara的投资逻辑是什么？比如会选择什么样的市场？

第一主要看这个市场本身现在的发展情况和它的发展趋势。第二个是这个市场对于意大利品牌的关切程度和热爱程度。比如说中国市场，中国市场的发展非常迅速，而且潜力巨大，而且中国的消费者对于意大利生产的产品本身就有一种喜爱。所以这个必须是双方都要支持。这也是为什么我们希望在中国市场增大这些合作的原因。中国的消费品市场也是Alcantara一个计划的领域，也就是B2C的那些市场，比如一些包包，消费品。