新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

曾经公认的日产神车,一度媲美皇冠,如今让利6万也无人问津?

曾经公认的日产神车,一度媲美皇冠,如今让利6万也无人问津?
2019-07-24 22:15:52 车界

闲来没事,看了看上半年各大车型的销量,有冲到第一的大众朗逸,也有名不经传的垫底国产车,总的来说,销量好的还是那么几款,销量差的也也是那么几款,也有一些曾经比较出名,但是如今看不到身影的停产车型,不过最令人意外一款车型就是西玛,6月份卖了3台,而今年上半年只卖了4台。

曾经公认的日产神车,一度媲美皇冠,如今让利6万也无人问津?

在不停产的情况下,半年卖四台,还是日系合资车,这样的成绩确实让人意外,哪怕是不受待见的法系车也不可能某款车型半年卖4台,偏偏日产做到了。日产虽然不如两田出名,但是在国内市场的表现丝毫不差。

日产旗下的轩逸、天籁、奇骏、逍客都是比较畅销的成型,不管是轿车榜还是SUV榜,都有其一席之地,甚至轩逸这样的家教王可以冲到轿车销冠的宝座,按理说同为日产旗下的西玛,销量虽然可以不佳,但是也不至于差到如此程度吧。

曾经公认的日产神车,一度媲美皇冠,如今让利6万也无人问津?

西玛作为日产的旗舰车型,在定位上是比天籁要高一个级别,它的竞争对手已经超过常规的B级车,而是更上一级的B+级车,比如君越、亚洲龙甚至皇冠。亚洲龙在换代以后,销量呈直线上上,没换代之前依然也有不俗的表现,君越在B+中也有举足轻重的地位,可是西玛呢?

曾经公认的日产神车,一度媲美皇冠,如今让利6万也无人问津?

西玛官方报价在23.48-26.78之间,天籁的定价在17.98-26.98万,从售价来看,西玛是明显高于天籁,从日产的定位来看,确实是将西玛高于天籁来定位。而且在海外日产CIMA(音译西玛)也是一款大名鼎鼎的车型。

上市之初也一度定位为豪车,售价折合人民币60余万,虽然现在国产的西玛和当初的CIMA在价格以及核心零部件上有着云泥之别,但从产品力上说,还是多多少少有着CIMA的一些精髓。所以,当时西玛国产后,也被人们认为是日产的旗舰作品,足以叫板当时的丰田皇冠。

但是上市三年后,如今的西玛不仅销量惨淡,而且终端还有着6万左右的让利,同时上市3年也未进行换代更新,因而从实际的情况来看,这款高于天籁的车型反而在有些方面不如天籁,天籁轴距是2825mm,西玛是2775mm,差距一目了然,国人对空间的需求不需要我这里阐述吧。

曾经公认的日产神车,一度媲美皇冠,如今让利6万也无人问津?

虽然空间不如天籁,日产的解释是西玛定位的是轿跑,走的也是运动路线,空间并不是重点。从外观的角度来说,我不否认西玛的特立独行,初看之下,确实让人眼前一亮,但是相比本田的运动轿跑,西玛确实差那么一点,此外运动车型更注重动力,2.5L+CVT还能有什么动力可言,9.5s百公里加速,连思域都干不过。

曾经公认的日产神车,一度媲美皇冠,如今让利6万也无人问津?

最后,不得不说一下定位,空间不如自家兄弟,动力也不如自家兄弟,但是在定位上却远超自家兄弟,尤其是售价上面,这种尴尬的定位让消费者怎么去想?这也就是为何天籁每个月都有不错的销量,但是西玛销量却不断下滑,滑到如今的半年4台。

曾经公认的日产神车,一度媲美皇冠,如今让利6万也无人问津?

遥想曾经西玛刚引入国内市场,日产做好了爆款的准备,当时的宣传可谓声势浩大,机场地贴宣传,4S店大场面展示,各大媒体、车评人不断测评预热,本以为可以凭借如此强大的营销成就爆款车型,没想到,最终以惨淡的销量收尾,相信如今的日产还在疑惑西玛为何火不起来。

写到最后:

中国市场作为全球第一大市场,基本就处于风口上,太多的车企凭借这些风口而崛起,在海外市场卖不动,甚至停产的车型,进入国内市场奇迹般复苏,一跃成为明星车型。日产作为一个造车经验如此丰富的车企,不应该不了解中国市场,想让西玛成为爆款,我相信日产有这个能力,但是西玛最终还是惜败了,原因可能还是对手太强,同时日产暂时放弃了对它的升级吧。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区