近日C-IASI公布了2019年第一批第四款车型的详细测试结果，第四款车型就是我们的东风风神AX7(配置|询价)，当时选取的版本就是2019款AI先锋型，从测试的数据来看，东风风神AX7并不是很出色，甚至得用一般、较差来形容。

测试车型：东风风神AX7

测试版本：2019款AI先锋型

测试方向：耐撞性&维修经济性、车内乘坐安全性、车外行人安全性、车辆辅助安全性四个方面

测试结果如下：

耐撞性&维修经济性：较差（P）

正面碰撞是日常意外中最容易发生的地方，通过对于东风风神AX7正面碰撞得出的综合得分是8分，这其中耐撞分为2分，至于维修经济分为6分，通过画面可以看出风神AX7车头有严重的受损，既有可能已经伤到发动机。除了正面的碰撞意外，追尾也是一种常见意外，风神AX7追尾碰撞分为17分，而耐撞分为6分。至于维修经济分，官方给出的结果是11分，总体来说较差，P等级。

车内乘员安全性：一般（M）

不能保护乘坐安全的车辆不是一辆豪车，车可以因为事故毁掉，但是人一定不能出事，对于车内乘坐安全性，风神AX7也没能给出一个出色的数据，正面的25%偏置碰撞结果为较差，至于侧边与车顶则为良好，座椅/头枕部位为优秀，综合得分一般，M等级。

车外行人安全性：较差（P）

车内乘坐安全性还能拿到一般的M等级，而车外行人安全性就让人无法接受了，居然是较差的P级，头部的测试是5分，腿部的测试还是5分，稍微好看一点，达到了5.820分，两者结合在一起，综合得分是10.820分，得分率仅仅只有36%，这样的成绩只能用完全不合格来形容。

车辆辅助安全性：一般（M）

车辆辅助安全性涉及的都是一些行车辅助系统，在这一块，东风AX7再次拿到一般的成绩，本次选择的就是2019款AI先锋型，这个版本东风AX7是没有AEB系统，导致AEB上的得分是0分，此外东风AX7采用的是毫米波雷达，在FCW上得分为1分，综合得分为1分，最终只能给出一般的M等级。

总体来说，东风AX7的得分基本可以用惨不忍睹来形容，不是一般就是较差，这叫消费者如何受得了，作为一款国产车，在用料上面看不出厚道感，可以发动机变速箱不如合资车，但是但安全性能否加强一下，如此安全性拿什么去信赖。

同时值得一提的是，在前几年由中国汽车技术研究中心组织的C-NCAP安全碰撞测试中，风神AX7则以58.7分的成绩豪取C-NCAP五星安全认，被冠上了军工安全的名号。而如今随着中保研安全碰撞测试成绩的公布，面对左手C-NCAP五星、右手中保研的差评的成绩，相信风神AX7内心也是比较懵的。

其实，细细一想这也并不难理解，毕竟多年前，C-NCAP因为碰撞标准过低而被吐槽为“五星批发部”，风神AX7获得五星评价也不例外。而2018年对碰撞标准进行升级后，CNCAP的五星评价的含金量也略有上升，但距离中保研的评价标准仍有一定差距。中保研的C-IASI虽然推出时间还不长，但却有着中国版“IIHS”之称，其严苛性和公正性也更受认可。

看完东风风神AX7的整体测试成绩，也就不奇怪它的销量，难怪销量越来越不如以前了，曾经的东风风神AX7销量虽然不算突出，但是每个月也有大几千甚至上万的成绩，如今呢？早已今时不同往日，在车主的用车过程中，东风AX7的各项指标都能被清晰感受到，如此不安全的车型，相信老车主早已领教过了。

写在最后：

C-IASI如今不定期对不同车型进行抽查测试，将测试的结果都会如期公布在官网上，这样方便了消费者更直观的感受各个车型的安全测试性，也能更清晰认识一辆车的安全性到底如何，尤其是对于那些互联网噱头多但安全性做的不到位的产品给出了当头棒喝。（本由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）