最近，《人生一串》第二季又火了。火爆的原因很简单——“诱惑难挡”，无论是剧情，美食画面，无不让看得人直流口水。播出一集后，豆瓣评分为8.9，也算是非常不错的分数。

话不多说，先放几张图，让大家馋一下：

人们都说，最好吃的烧烤，永远是家楼下的那一间。笔者家楼下没有“一间”，但有“一车”。每到晚上9点以后，一对夫妻就会开着福特新世代全顺(配置|询价)在小区门口摆摊。

其实最开始的时候，这对夫妻俩的交通工具还并不是这辆轻客，而是一辆电动三轮。但随着生意越来越好，电动三轮就换成了全顺。用老板娘的话说：“换一个更大的车，就是为了能装得下更多的食材和材料，这样烧烤品种会更多一点，生意自然就会更好一点。”

这几年，随着国家正式颁布政策，允许城市“有条件”的摆摊之后，你会发现越来越多的商贩开着像全顺这样的轻客出现在城市的很多角落。有卖小吃的，有卖水果的，甚至还有卖生活用品的。

除此之外，随着电商行业的迅速发展，物流行业跟着快速崛起，从而也带动了轻客市场份额的进一步增长。据中汽协统计的数据显示，在今年6月份，轻客的销量达到了2.96万辆，环比劲增17.46%，可以说是当下车市寒冬下少有的一道“亮光”。

不过，纵观所有生产轻客的车企中，江铃汽车旗下的轻客销量无疑是最好的，仅仅是6月份的订单量，市场份额就达到20.85%。而在上半年，江铃汽车也以累计销售3.4万辆新车的成绩，成为轻客市场中最畅销的品牌。而要说到江铃汽车最畅销的轻客车型，新世代全顺无疑是其中之一。

新世代全顺为什么成为当下市场最畅销的轻客呢？这和新世代全顺灵活多变的空间、丰富的配置和优秀的性价比不无关系。不过，笔者认为这并不是关键，更多来说，这是新世代全顺的基础优势。因为对于厂家来说，把产品空间做大，把配置程度提高并不难，所以市面上并不乏像新世代全顺这样大空间，高性价比的轻客。而新世代全顺和竞争对手真正的核心区别，其实是在于动力系统的差距。

性能和油耗平衡，史上最强柴油机！

相比乘用车，商用车消费者对动力系统的要求可谓更加苛刻。毕竟商业用途，用车的频率更高，同时对于用车的成本更加敏感，这就对发动机的可靠性、燃油经济性提出了更高的要求，典型的“既想马儿跑得快，又想马儿不吃草”的思维。所以，在笔者看来，新世代全顺销量成功的秘密在其优秀的动力总成。

动力总成方面，新世代全顺搭载的这台福特PUMA 2.2L涡轮增压发动机，最大马力135匹，峰值扭矩高达350牛•米，更值得关注的是，这台发动机拥有61.4PS/L的升功率，并且在转速达到1500rpm时就能够爆发出最大扭矩的输出。也就是说，这台PUMA发动机除了效率高以外，柴油机低转高扭的特性也被发挥的淋漓尽致。相比竞争对手而言，新世代全顺动力参数上可以说是相当强悍了。

不过，一款发动机真正厉害的地方，不仅仅是要是把性能做强，同时油耗方面也要让人喜闻乐见。真正做到性能和油耗平衡。而事实上，新世代全顺的百公里油耗仅为9.0L，和普通的家用SUV无异，这也是很多小老板选择新世代全顺的主要原因。

那么问题来了，新世代全顺所搭载的PUMA发动机是如何将性能与油耗到底做到相平衡呢？

天生压燃式，提高燃烧效率

首先，如果对内燃机有一定了解的人就会说，柴油发动机是“压燃”的，汽油发动机是“点燃”的。目前主流柴油机相比于汽油机有着更高的热效率，这也就意味着柴油机比汽油机有着更好燃油经济性。简单来说，柴油机可以吃更少的燃料，干更多的活儿，这点就已经好过很多搭载普通汽油发动机的对手。

不过，了解柴油机的人都知道，传统柴油发动机最大的诟病就是在工作过程中噪音大，振动大。对此，新世代全顺采用了德国Continental公司最新一代的高压共轨电控技术，对于柴油发动机的尾气排放、噪音、震动以及燃油消耗等方面的综合性能进行了进一步的优化。柴油共轨技术的使用最大限度地降低了柴油发动机所产生的振动和噪音，同时进一步降低油耗，降低尾气中有害颗粒物含量，减小污染。

“可变”T动力，提高进气量

除了柴油机压燃式点火方式带来的天然动力优势之外，在时下流行的涡轮增压技术“辅助”下，两者之间相辅相成，动力性能更是得到进一步的提升。

相信很多人对涡轮增压技术并不陌生，它是利用发动机排出的废气气流作为动力推动涡轮增压器内的涡轮来增加进气量，从而得到更高燃油效率。不过，普通的涡轮增压器却存在着一些问题，比较突出的就是涡轮迟滞现象。增压发动机在低转速时，由于产生的废气量低，较低的废气流速所产生的动能不足以带动涡轮的运转。所以，需要等到发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动。而这个时间差也就是我们常听到的“涡轮迟滞”。

新世代全顺的福特PUMA 2.2L涡轮增压发动机的可变截面涡轮增压技术就很好的解决了这一问题。其奥秘在于它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，（相当于小直径涡轮增压）即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。在高转速状态下，增压涡轮会采用较大的截面积，（相当于大直径涡轮增压）这样可以大幅度提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。

举个生活中的例子。当在低转速时，增压涡轮面积变小，就像左边的小电风扇，驱动力较少；而在高转速时，增压涡轮面积变大，就像右边的大电风扇，驱动力就会变大。所以，采用了可变截面涡轮增压技术的新世代全顺，能够使发动机在低转速和高转速的情况下都有着非常平顺的动力输出。

反映在日常驾驶中，就是无需刻意拉升转速，发动机就已经能够爆发出足够的动力输出，也就是俗称的有劲儿。与此同时，在可变截面涡轮增压器、双顶置凸轮轴、LCTV液压摇臂系统、废气再循环等诸多黑科技的加持下，无不让这台PUMA发动机的油耗和排放得到了更好的优化。正是因为这种优秀特性，也使得包括路虎卫士(配置|询价)在内的诸多豪华车型选择搭载这款发动机。

德国进口变速箱，提高传动效率

俗话说好马得配好鞍，一套优秀的动力系统离不开一台同样出色的变速箱，否则发动机就会空有一身武艺却无处施展。新世代全顺匹配了一台进口自德国的GFT 6速手动变速箱，具有很高的传动效率，大大降低了动力损耗，对油耗与性能起到了很好的帮助。而且与发动机相同，这台6速手动变速箱也有一身黑科技加持，比如冷磨工艺和多锥同步器等等。当然，我们无须关心这些技术究竟是如何实现的，但福特新世代全顺最终带给我们的是更加平顺的动力传输和更具操控性的驾驶乐趣。

写在最后

随着节能减排的日益严格，对于一般大排量、高油耗的的商用车自然提出了更高的要求。而将动力性能和燃油经济性做到完美平衡的新世代全顺，可以说在一定程度上为今后商用车的发展指明了方向——那就是利用高效能环保发动机的优势，打造出一款在价格、油耗、动力等方面都有优势的车型，不仅让消费者得到实惠，更符合当前汽车市场的发展形势。更重要的是，这款发动机曾创下50万公里无大修的记录，可谓耐用性十足，这对于用车率极高的轻客来说，真正有效解决了用户用车的后顾之忧，成为客户的坚实后盾。

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