8.48万的大众捷达VS5(配置|询价)当初公布起售价时，笔者确实惊掉了一下巴，尽管早期很多人预测捷达的定位是低端品牌，在定价上不会过高，但是当真正的定价给出以后，还是不免让人惊讶，尤其是还配上的是大众1.4T涡轮增压发动机，起售价却还在8.48万，这要是换上大众标，不得13W以上。

日前，捷达旗下的首款轿车售价正式公布，官方指导报价在6.58-9.28万元之间，其前身就是老三样之一的真正捷达。预售价正式公布以后，引起市场的轩然大波，要知道，曾经的老捷达官方报价在7.98-10.68万元之间，换个标以后，这定价差距实在是太大了，如果都以1.5L排量来算，捷达1.5L起售价在8.48万，捷达VA3(配置|询价)在6.58万，两者之间的差距在1.9万。

笔者仔细对比了一下捷达与捷达VA3之间的差距，发现两者之间并无太大的差距，反而在部分功能上面，捷达VA3要更为优秀一下，尤其是安全配置。以1.5L入门级手动挡为例，捷达VA3新增胎压报警，同时还有车身稳定ESP系统，更有刹车辅助、牵引力控制等多项安全措施。此外，还有LED日行灯、车窗防夹手等实用性功能。

捷达虽然是一款定位较为低端的车型，但是对于手里预算有限，同时对车有一定需求的消费者来说，还是一款很不错的家用车，至少在质量可靠性上已经经受住了市场的考验，再加上背靠大众，售后维修都有保障，此外7.98万的起售价完全是可以承受的范围，唯一就是配置、用料寒酸一点，不过看看定价，也就知足了，这也是捷达销量一直保持中上水平的原因。

如今大众将捷达独立出来，换上全新的车标捷达标，但是从里子来看，还是大众旗下的车型，是不是大众车标又有什么关系，都买这个级别的车型，挂不挂大众标真没有什么区别，只要在三大件、质量上保持大众的水准不就完了吗？在笔者看来，购买捷达VA3与购买老款的捷达来说，没有任何面子一说，但是真正的报价差价，消费者是完全可以体验到的。

不夸张的说，捷达这个新成立的品牌，按照如此惠民的定价，将来的市场表现值得期待，如今车市寒冬，市场收紧，实实在在的终端便宜才是拉动销量最快的捷径，比起那些华而不实的终端让利，定价上的低廉更具吸引力，更不谈后期是否还会进行让利，就目前不让利的定价来看，相当诱人，未来的国民新家轿非捷达VA3莫属了。

如今捷达旗下的两款车型已经吹响了战争的号角，最难过的莫过于自主品牌，合资车品牌仅有有限的那么几款车型在定价上与捷达牌重叠，所受冲击有限，而自主品牌就不一样了，大部分车型的与捷达旗下的车型重叠，本就凭借低价来抢占市场，如今捷达将价格进一步放低，下沉至同价位的市场，自主品牌靠什么去争？

自主与合资最大的差距就是在核心技术发动机、变速箱上，此前凭借丰富的配置，惠民的定价还能勉强补足短板，然即便在配置丰富、定价低廉，依然只能凑合过，无法实现真正意义上的腾飞，最具代表的吉利帝豪(配置|询价)、荣威i5始终无法在销量上做出突破，与同级别的捷达相比差距依然明显，如今捷达VA3强势杀入，定价优势丧失，这无异是一种绝杀。

自主品牌仅剩下的王牌就是配置，在发动机、变速箱不如的情况，价格还不占优势，手里能用的牌就是配置了，但是配置上不论如何提升，对于部分的消费者来说，都是华而不实的东西，有些配置可有可无，靠配置吸引消费者并不是绝对的优势，未来该何去何从呢？

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）