价格战，这个一直伴随中国品牌一路走来如影随形的名词至今对中国品牌依然产生着举足轻重的作用，虽然我们看到中国品牌在整体向上，甚至有些一线品牌已经开始着眼未来，向着豪华化、高端化行进，但是所有的优势点归结在一起，其实还是低价位使得它们获得不小的优势，那么从2014年至今，随着低价位的优势持续发挥作用，中国品牌SUV获得了前所未有的成功，时至今日，俨然成为最能代表中国品牌的细分车型门类。

但是不得不注意的是，随着SUV市场成为红海，中国品牌SUV在价格战层面又掀起了新一轮的血雨腥风，我们无比震惊的看到，在少数几个中国品牌坚持品质、品牌向上的思路的大前提下，大多数的中国品牌厂商在SUV领域依然依靠价格战获得市场，不难发现，即使进入2017年，很多中国品牌SUV产品依然依靠在车型定位上的越级和价格上的『反越级』来参与竞争。从2016年开始，中国品牌一些三四线品牌开始在中型SUV或者说7座SUV方面发力，那么其实很明显给我们的感觉是，这些个中型SUV或者7座SUV的价格和很多国产紧凑型SUV价格相当，它们的存在也不是为了去和合资品牌的紧凑型SUV竞争，即使和合资小型SUV竞争，这些三四线品牌的中型SUV或者7座SUV依然存在着天然短板，那就是品牌力和可靠性方面的口碑缺失。所以这些三四线中型/7座SUV产品的生存法则，可能更多的还是给一二线品牌的紧凑型SUV添堵，它们本身的竞争力和同级的一线中国品牌和合资品牌没有任何比较价值。

那么上面的例子其实意在说明一个问题，那就是价格战的硝烟并没有散去，所以国产中性SUV和紧凑型SUV的价格必然进一步降低，别的不说，也能算得上是国产紧凑型SUV标杆式的产品哈弗H6(配置|询价)在去年有过一次官方降价，而另一款标杆式的产品长安CS75也有了全系14000元的大幅度官方降价额度，那么这两款产品的降价，能说明价格对于产品的影响力度有多大吧，至少很多厂商认为价格是影响销量的最有利因素。那么我们也因此有了一个观点，随着紧凑型SUV的降价或者说价格竞争愈发激烈，和更多廉价中级SUV产品的推出，中国品牌小型SUV或许将遭遇灭顶之灾。

为什么这么说呢？一个最简单的原因便是，随着紧凑型SUV市场的竞争的白热化，价格比拼将依旧扮演重要的角色，或者说这些紧凑型SUV的价格会被压的越来越低，其实透过今年上市的一些紧凑型SUV的价格也能够看出来，那么本来在入门级别SUV产品线上，还有一些小型SUV作为过渡，毕竟无论是在价格还是产品定位上，都和紧凑型SUV产品不产生冲突，但是随着紧凑型SUV的价格下探，消费者对于紧凑型SUV的支出便也少了一些，那么很可能出现的情况便是，在紧凑型SUV价格下探的情况下，消费者宁可稍稍多花点钱，选择空间更大，更有面子的紧凑型SUV产品，从而放弃小型SUV产品，这一点非常符合中国消费者的消费观点，所以从消费支出的层面出发，随着紧凑型SUV领域竞争的白热化，未来最能受益的是中级SUV产品，最可能受到冲击和打压的或许就是从来没引起过足够市场重视的小型SUV产品。

当然价格层面并不足以摧毁小型SUV，我们担心的另一种情况是，随着紧凑型SUV乃至整个中国品牌SUV竞争的白热化，中国品牌重回粗制滥造的创业原始时代，这一点非常值得担忧，因为现在很多二三线品牌SUV产品外形依靠模仿借鉴，动力总成沈阳三菱，在需要自己做的装配方面却是有多大脸现多大眼，各种小毛病层出不穷，这种例子实在太多，我们就不一一举例了，那么这是为什么，原因很简单，成本和工艺使然，受制于价格，必然就要在成本上做出压缩，所以出现这样的情况或许就在所难免了。

那么这种情况会不会发生在小型SUV身上呢？随着中型SUV和紧凑型SUV价格的下探，那么作为入门级别的小型SUV产品必须也要通过降低价格以拉开差距，避免和紧凑型SUV硬碰硬，那么问题来了，目前的国产小型SUV在提供基本的可靠性的基础上成本压缩的空间还有多大，如果成本进一步缩减，那么未来是可能出现一批价格跌破眼球的小型SUV产品，但是或许到了那个时候，正儿八经的『皮包肉』就有可能成为现实，这不是危言耸听，中国品牌SUV的价格竞争正在蚕食产品的各种可靠性、安全性。

我们毫不避讳的说，中国品牌SUV领域尤其是紧凑型SUV领域的价格竞争正在进一步压缩小型SUV的生存空间，当然这也突显出中国品牌整体发展中存在的问题，那么这种可能性应该如何避免，我想一个最重要的一步就是推动中国汽车产业的整体的进步，脱离价格战的泥淖，让中国消费者更多因为产品的品质还选择国产产品，而不仅仅是各种低价位的诱惑，或许到那时，国产小型SUV依然屹立不倒！