随着国家对新能源汽车扶持力度的加大和部分中国品牌燃油车禁售时间表的出炉，新能源汽车依然成为一种新的不可逆的发展方向，所以对于很多在传统燃料汽车时代没有占到太多优势或者说起步较晚的中国品牌来说，在新能源领域及早发力，或许就是它们弯道超车，赶超传统汽车行业的好机会，英致汽车正式这样一家在传统燃料汽车时代起步较晚，没有赶上中国品牌蒙眼狂奔的中国车企，但是在新能源汽车领域，英致汽车却已经开始悄悄布局。

12月14日，英致汽车的另一款新能源汽车产品EX1在重庆亮相，这是一款电动SUV产品，这是一款定位城市代步的微型SUV，整体造型小巧玲珑，两门两座，充满年轻化的设计思维一览无余，从外形上来看，EX1更加注重圆润的线条布局和小巧的车身尺寸。

可能大家对于这类微型电动SUV的整体感官都不太好，原因很简单，车身尺寸小，车身相比于长宽比例过大，所以容易出现侧翻和转弯推头的现象，但是英致汽车在EX1这款车上做了一个大胆的设计，那就是给这样一款本就很小的车型装配了四驱系统，也就是说，EX1前后都有电动布局，那么这样一来，就极大的改变微型电动车产品整体操控不好的窘态，让这款车成为中国第一款装配四驱系统的微型电动车，从这一点来看，英致EX1有点像越野车圈中的吉姆尼，身材虽小，但是本领并不弱。

依靠英致汽车最近两年在新能源汽车领域的技术积累，以及和清华大学苏州汽车研究院的深度合作，这款小车在配置方面的表现也没有让我们失望。官方宣称英致EX1配备有前后双电机从而形成纯电动四驱系统，就这个官方信息来看，实乃业内首创。尤其四秒破百的起步加速性能，在同级别中堪称凤毛麟角。受益于雄厚的技术研发实力，英致EX1采用三元锂电池，续航里程最达高178公里，百公里电耗小于13度，具备快慢充两种充电模式，快充可达到100分钟充电80%，慢充8小时充满，这样有效地克服充电难的难题。

英致汽车在最近一两年的发展过程中，对于新能源汽车的发展布局是具有前瞻性的，一个很明显的优势在于，英致汽车拥有完整的整车生产线和新能源汽车生产资质，这对于很多没有赶上末班车的新兴汽车品牌来说，是一种难得的优势，同时，英致汽车遍布全国的供应商网络和自身上下游供应链保证了英致汽车很多产品计划实施的可能性，从这一点上来看，EX1这样一款小车很可能只是英致汽车准备推向市场的开胃小菜，未来英致汽车在新能源汽车领域的动作可能会让我们目不暇接。

为什么这么说？英致汽车除了完备的资质和生产条件，与清华大学苏州汽车研究院的合作敲定，也标志着这个产学研机构将给予英致汽车新能源汽车领域最前沿的技术支持，这对于任何一个新能源汽车或者未来汽车品牌来说，都是一个非常难得的资源辅助，它更加夯实了英致汽车在新能源汽车领域的技术积累，也将为未来更多新车的研发提供宝贵的技术支撑，这一点非常重要。

总而言之，英致EX1虽然是一款很小的城市微型SUV产品，但它也是一个革命性的产品，第一次有中国品牌新车将四驱系统搬上了电动小车，而这或许仅仅只是英致汽车试水新能源汽车的开始，隐藏了各种大招的英致将在电动车时代熠熠生辉！