不管是中国，还是全球范围内，电动车虽然是新能源汽车的重要表现形式，但是我们也不得不说，经历了多年的发展，在全球范围内，真正能够代替燃油车，或者说能达到燃油车使用体验的电动车少之又少，虽然很多电动车在动力、加速方面的表现很优秀，但是续航焦虑始终是一个问题，尤其是在中国这样幅员辽阔的国家，电动车代替燃油车在未来很长一段时间内都很难实现，而燃油车禁行禁售似乎又迫在眉睫，所以在能够找到新能源汽车的实现形式就显得尤为迫切！就算有些类似特斯拉这样的高端电动车，最快半个小时的快充时间，对于很多人来说，还是太漫长了，世间成本太大，因此其实电动车当前在充电、续航这一块，还有很多瓶颈问题没有解决！

氢燃料汽车被认为是未来一段时间，真正可以实现产业链零排放的新能源汽车品类，随着技术进步，尤其是氢燃料提取技术的提升，让氢燃料汽车的量产和上路成为了可能性，而在这一领域，目前已经完成量产测试的汽车品牌中，现代和丰田的氢燃料电池技术相对比较成熟；而如今，奔驰也紧跟新能源汽车发展的路径，将一款氢燃料SUV车型推向量产，并且在欧洲上路测试。

在之前的亚洲CES展会上，奔驰GLC(配置|询价) F-CELL车型正式亮相，成为豪华品牌中第一款量产的氢燃料汽车，这款氢燃料汽车基于奔驰的GLC打造，相当于是奔驰GLC的油改氢产品，但是从产品设计层面来看，和奔驰GLC还是有些区别的。

外观方面，既然是基于GLC打造，那么这款车在外形上和燃油版的GLC基本上一致，尤其是尺寸和外观，但是在细节方面，为了显示这款车的氢燃料身份，这款车在进气格栅、轮毂、车门下方等位置采用了蓝色涂装，并且在相应位置增加了F-CELL的标识。

内饰方面，这款车和普通版的GLC区别也不大，中控区域将黑色作为主色调，搭配银色饰板；12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25寸的悬浮式中控屏结合，让这款车的内饰科技感表现得比较足。

在这款车最核心的氢燃料电池部分，这款车搭载了两个碳纤维储氢罐，充满可以装载4.4kg的氢燃料，两个储氢罐分别位于驱动轴位置和后排座椅下方。这两个碳纤维储氢罐的强度非常之大，目前能见到的事故烈度，都不足以使储氢罐发生爆炸，所以安全性是相当高的。

根据厂家的消息，奔驰GLC F-CELL的最大续航里程为437公里，这和一般的电动车续航里程差不多，如果仅仅是这样，那么氢燃料电池的优势就体现不出来了，相比于电动车最快也要半个小时，才能将电池从0充满，这款GLC F-CELL车型的从空的储氢罐充满一共只需要3分钟过一点，这基本上就是燃油车的加油速度了。3分钟可以续航400多公里，其实这就和燃油车的使用体验没啥区别了。

当然，这款氢燃料汽车还是一款氢电混动车型，搭载了13.8kWh的电池组，新车依靠这组电池，可以实现59km的纯电行驶，同时这款车拥有Hybrid、F-Cell、Battery、Charge等四种驾驶模式。可以实现氢电混动、氢燃料电池驱动、纯电驱动等。

这款新车的最大马力为211匹，峰值扭矩350牛米，最高设计时速为160km，算是这个级别SUV产品的基本动力水平，氢燃料电池汽车在动力数据这一块，一般都没有同级别的纯电动车那么高。

目前这款车上没有引入国内，在海外租赁市场已有使用，相信随着中国充氢站的布局越来越多，这款车也有在未来望引入国内。事实上，在我们看来，类似中石油、中石化这样的能源企业在之前的加油站中布局充氢站，是非常有未来前景的，所以我们也相信，如果电动车没有办法在电池续航和充电速度上突破瓶颈，那么氢燃料电池汽车代替纯电车或许就是大概率事件了！