斯柯达自2005年与上汽签约进入中国以来，虽说同是“大众的孩子“，头顶大众光环，但销量跟大众比起来，简直不是一个妈亲生的。近年来的内饰异味大、减配严重等问题更是让斯柯达”臭名昭著”。

而斯柯达旗下野帝Yeti小型SUV已经在2017年年底停产，上市之初就因“丑出天际”被网友吐槽的野帝，要不是因为接到投诉，真的已经将它遗忘。

不到1年的斯柯达，发动机和变速箱都有问题了！(1).mp3

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来自买车高参

1.新车1年，问题不断

野帝车主常先生投诉：2018年9月购车，使用不到1年，车辆问题从未间断。

1）行驶到6000公里时，车辆出现仪表盘显示错乱，高速行驶至120km/h时，车速表从120km/h会瞬间跳到100km/h、90km/h，后反馈给4S店更换仪表才解决了问题；

2）行驶10000公里时，车辆又出现轴承异响，前轮法兰轴承经过更换后，异响依旧没有消除。时速110km/h异响非常明显，另外起步换挡变速箱卡顿，急刹车降档也不及时，同时动力明显减弱。

3）目前行驶到14000公里，只要加油或爬坡，车辆的涡轮增压异响已越来越明显。

2.检测车辆，困难重重

1）起初，经4S店检测，已经基本锁定异响是由涡轮增压器发出的，但店内不能给车主的车辆进行涡轮增压进行拆装，这是为什么？

原因很是惊人——“如果拆开后发现涡轮增压器不是问题部件，产生的相关费用需要车主买单。”WHAT ?质保期内的车辆出了问题，4S店不能准确判断并解决，还要让车主为你的猜测与假设买单？！这是什么态度？不是问题所在，装回去不行吗？

2)后来，4S店以“高速100km/h以上的试车检测不属于4S店服务范围为由，不予检测。”这又是什么鬼？从来没听过啊。经车主强硬要求，车间安主任才勉强进行高速试车，可面对明显的异响事实，一口咬定没问题！

3)车主多次去斯柯达4S店检测、维修，4S店内人员却说：“没事，大众的车都有这个问题，你先这样开几年，不行了再转手一卖，问题就解决了。”店内修理工甚至怂恿车主：“如果你现在要出手，我收你的车。“车主哭诉：”我花十几万买的车，售后居然次次推脱，如此搪塞！“

3.用“嘴”修车，能推则推

最最恶劣的是，4S店内人员要求车主不拨打厂家400电话反映问题！告诉车主，快到3年买个续保就行。什么意思？怕厂家知道处罚自己？明显还要套路车主，想把问题拖出质保期，这样就更有理由不管了。典型的用“嘴”修车，能推则推，从不认真检修车辆。

这与村头扛把子有什么区别？

欺负人还不让报警

4.接替车型，异味、减配照旧

翻阅野帝车型近年来的投诉，主要问题集中在：车内异味以及发动机漏油、天窗漏水、悬挂异响等方面。

没事,其实长得丑也没关系，停产也没关系，咱学学大众回炉重造一下，去拉个皮儿，换个名儿再回来没准就好卖了。如今，野帝前脚刚走，后脚就来了个柯珞克(配置|询价)、柯米克(配置|询价)。可是，异味、减配的问题还是“完美继承”了。

1)柯米克入门版的车型上依然没有配备ESP车身稳定系统

2)野帝采用的是全独立悬挂的设计，柯珞克与柯米克的后悬挂全部采用的是扭力梁式的设计，唯一的优点也阉割了。

3)柯珞克只有顶配车型配备了发动机隔音棉，其余车型均没有配备。

野帝的前车之鉴，斯柯达也置若罔闻

难关网友称：

斯柯达变“死磕达”！