“奇瑞奇瑞，修车排队”，以前总以为这是一句玩笑话，就像今天这位案例车主所说的那样：“从买奇瑞那一刻起，我就做好以后可能会修车的心理准备。但令我没想到的是，修了无数次还是修不好，4S店都不知道我的车到底哪里坏了。”

4S店：我也不知道哪坏了

2016年10月，来自西安的王先生购买了一台奇瑞艾瑞泽5(配置|询价)，由于王先生本人就是从事机械方面的工作，所以对车辆出现机械故障等问题都能以宽容心对待。但奇瑞质量问题之多，远远超出他买车时的预期。

·行驶中车门解锁

据车主王先生介绍，他的艾瑞泽5曾多次出现行驶中车门自动解锁的问题。第一次发生在2017年底，车主将车开去4S店检查时，4S店告知无法检测出故障原因；时隔半年再次出现解锁问题，同样的4S店再次给出无法检测的解释，无奈只能向厂家申请更换BCM（车身控制模块）以求解决问题。

好景不长，在更换BCM模块后的数月，又一次出现车内遥控锁失灵，用机械钥匙打开车门后报警灯全亮，即使整车断电重新连接也无解，最终导致发动机锁死无法再正常启动。

·突发抖动异响

正所谓祸不单行，BCM模块故障问题仅过去3个月，又出现新问题：据车主描述，正常行驶过程中突然从副驾驶位传出较大的异响，并伴随剧烈抖动。拨通4S店电话询问故障原因，4S店表示还是无法判断问题所在，建议车主咨询奇瑞厂家。

然而厂家则是把锅甩给4S店，并没有为车主提供合理的解决方案，最终车主被晾了近4个小时后4S店才将故障车辆拖回4S店修理。

时至今日，车主王先生的问题依然没能得到完美解决，被逼无奈只好找到参谋长说车帮忙。在沟通中小编了解到，车主的诉求并不高，只希望厂家能派出更专业的维修技师修好车辆而已，他对4S店这种一问三不知的修车水平已经失去所有信心与耐心。

不仅仅是个例

总有听友留言问到“为什么奇瑞你们不推荐呢？”“为什么总说奇瑞质量差呢？”，其实原因很简单，在网上搜一搜奇瑞相关的投诉你就能发现问题。

纵观各大汽车投诉类网站，奇瑞的质量问题大多集中在发动机、变速箱以及悬挂系统上，我们常说的“汽车三大件”几乎没有一个能让人省心，而生锈、异响、漏油都只能算作是“小儿科”。

·案例一：气囊报警

一位听友主分享了它的遭遇，据介绍车主是奇瑞的忠实粉丝，艾瑞泽5新车刚上市便以加价500元的价格买到顶配车型。然而提车刚过一个月，便出现气囊故障报警，为此车主跑了6次4S店，却得到了6次完全不同的检测结果。

有时说插头没插紧，有时候说没固定好，还有说插头坏了的，总之换一个维修技师就能得到完全不同的说法。而解决办法只有一个，那就是消除故障码，但治标不治本，过不了几天又会再次出现故障码，至今也没解决。

·案例二：故障码大全

而另一位听友的遭遇则更惨，根据车主描述，他的艾瑞泽5正常行驶时，突然仪表盘中所有故障灯全部亮起，活活变成《故障码大全》，并且所有电器失灵，照明系统失灵、中控屏始终显示倒车影像。

据车主描述，当时正值下班时间并下着大雨，在这种情况下没有大灯照明几乎寸步难行，车主无奈只要以10KM/H的速度磨蹭回家，更可气的是同样事件竟然出现过四次！

第一次发生只是一瞬间，车主也没在意；第二次故障持续时间大约为30分钟；第三次故障便是雨天最危险的那次，车主表示曾打电话叫4S店拖车，4S店以各种理由拒绝救援，直至两天以后才派来拖车，并且收取车主数百元拖车费（质保期内）；而第四次故障发生在车主发文的当下，截止发文时依然没能解决……

·案例三：新车变废铁

关于奇瑞生锈的问题早已不是什么新闻，从2016年开始参谋长说车平台就陆续接到大量奇瑞车主的投诉，新车不到半年时间就出现不同程度的锈蚀，严重的已经出现破损、断裂等情况。

据研究表明，车身生锈每1%就会降低整体强度5%-10%，而奇瑞车的生锈问题将会影响整车刚性，在发生碰撞时大大降低车内人员安全性，后果不堪设想。

曾经的自主一哥怎么了？

作为国产品牌的中坚力量之一，奇瑞获得过无数殊荣，曾连续9年蝉联中国汽车销售排行榜第一名，是当年名副其实的“自主一哥”。

但随着国产汽车飞速发展，各大汽车厂家百花争鸣，其中像吉利、长城以及比亚迪等品牌都在力争头牌，并推出各种惊艳的产品。唯独奇瑞止步不前，逐渐从“一哥”沦落成国产二线品牌……

“奇瑞奇瑞，修车排队”这样的唏嘘之言绝不是空穴来风，奇瑞汽车一昧的扩大经营范围，不断的收购新的品牌，却忘记了造车之根本——质量。车主投诉置之不理，4S店服务态度差，修车技师水平普遍太低，再加上奇瑞本身的质量就差，造就了这个“屡修不好”的品牌，这也不难理解奇瑞为何连续10年销量毫无起色。

小编认为，奇瑞如果想回到曾经的地位，那就要从自身寻找问题，只有保障了车主的利益，才能走得更加长远。