从2018年开始，中国车市进入“寒冬时期”，不少品牌的销量惨不忍睹。但这并没能阻止各厂家努力发展，其中国产、日系两大品牌呈现出逆势增长的势头，而其他车企也都在奋起直追。

唯独法系品牌展示出一副“众人皆醒我独醉”的状态，在销量、质量、服务等方面全线下滑。究竟发生了什么，让曾经辉煌的法系车沦落到如此地步？

销量惨不忍睹

法系顶梁柱的两个品牌：雪铁龙、标致，近两年在中国的表现都惨不忍睹。根据标致雪铁龙（PSA）公司公布的上半年销量数据显示，2019年上半年（1-6月）PSA在中国的累计销量为64169台，相比去年同期的162946台下滑了60.62%。

其中标致品牌下滑了63.69%，销量为33068台；雪铁龙品牌下滑58%，销量为29123台；而雷诺、DS等品牌销量更是“不上台面”。

纵观整个PSA集团，3个品牌、三十余款车型，上半年总销量还不如上汽大众朗逸(配置|询价)两个月销量多。

而被标致厂家给予厚望的全新旗舰车型标致508L，上市当月的销量仅为606台，而之后的数月的月销量皆不超过500台。

减配却不减价

都说法国人性格高傲、追求另类，看来还真是“名副其实”。就在其他厂家纷纷增配降价的同时，法系车却反其道而行之，而且减配不减价这事，法系车干过不止一次。

2018款标致308上市时，被不少网友疯狂吐槽减配问题，同一款车型、同样的价格，新款却比老款配置更低！其中包括车头镀铬装饰条、皮质座椅、遥控钥匙、顶棚面料、车窗一键升降等等。

到了2019年，标致又再次故技重施，新雪铁龙爱丽舍刚上市，车主们就发现其中有大量猫腻。外观内饰和价格方面和老款都一样，却取消了一键升降玻璃、后视镜电动调节、后排比例放倒等功能。

对此网友们也纷纷嘲讽：“别人家控制成本是为了降价增加销量；而PSA却是主动降低产品竞争力，看来真离倒闭不远了。”也有网友表示：“现在买雪铁龙靠的都不是有钱，而是有信仰，没信仰谁买那玩意？”

质量问题层出不穷

标致、雪铁龙这两个品牌近两年成为汽车召回界的“明星”，几乎每隔一段时间就能看到召回信息。2018年中国缺陷汽车召回总量高达1000万辆之多，而召回次数最多的品牌中，标致、雪铁龙都名列前茅。

其中雪铁龙共计召回17次、标致召回23次，召回的内容也是五花八门：漏油、烧机油、漏水、制动器异常等等，而这些召回还远远不能解决车主的烦恼。

案例一：标致408(配置|询价)

车主李先生的标致408，平日里用车非常爱惜，公里数也并不大，但却栽在减配上。2019年某日，李先生正常行驶在道路上，在没有任何征兆的前提下，车子突然出现发动机熄火，无法启动的问题。

送4S店检查后发现电路、油路都一切正常，无奈只好拆解发动机进行进一步检查。然而开缸检查之后令车主大吃一惊，由于冷却水泵故障，致使正时系统出现问题，发动机所有排气门都有不同程度变形。

而这个问题的原罪就是使用了劣质的冷却水泵所导致的，只不过李先生比较“倒霉”，一个小小的水泵却导致要大修发动机。好在平时公里数比较少，车子还处于质保期内，否则这比修车费可不是小数目。

据我们了解，标致系列车型水泵问题不是个例，在很多车上都有出现，其导致的故障也比较多，抖动、异响多是由它引起，极端情况下确实会使发动机严重顿挫，突然熄火等安全事故。

案例二：雪铁龙C4世嘉

2018年3月，车主胡先生开着刚买不到一周的雪铁龙C4世嘉，正常行驶在乡村道路上（路况并不差）。突然右前轮的轮毂发生断裂，车辆失控并撞上路边的花池上，据车主回忆，当时车速非常慢，仅有25KM/h左右。

将车拖回4S店后车主发现，问题远比他想象的更为严重，整个右前轮内的方向机曲轴、减震、三角铁等部位均出现不同程度的弯曲。

4S店却坚持认为是撞击所导致，但从车外表来看，当时并未发生外力撞击。很明显4S店的说法站不住脚，却告知车主如果对4S店的鉴定不认同，可以去法院起诉他们。最终在面对高昂诉讼成本和大量取证时间的双重威胁下，车主只好选择自行报保险进行维修。

像胡先生这样的小概率事件虽不能代表所有车型，但却能从侧面反映出，雪铁龙可能存在偷工减料的问题，以及4S店在面对车主时的态度非常差。而这些都是现在标致汽车销量差、口碑差的真实写照。

或将面临退市？

如今的标致、雪铁龙不禁让人联想到已经退市的铃木，同样是销量惨不忍睹，部分车型甚至出现0销量的情况。而不同的是，铃木问题出在车型太少，宣传不到位，但质量可靠性还是得到消费者认可的。

反观标致和雪铁龙，不但车卖不动，还不断通过减配来控制成本，挑战国人底线。甚至在售前、售后服务上也出现严重问题，对车主诉求不管不顾。

更何况如今国产车发展迅猛，虽然质量与合资车还有一定差距，但至少性价比、售前售后服务等方面甩法系车N条街。经常看到网友说：“买法国车都还不如买国产车”，照这样发展下去，估计用不了多久，法系车就真的被国产车挤出中国市场了。