大家期盼已久的吉利星越试驾终于来了~其实从试驾到发文已有段时日，这段时间小编一直在纠结如何客观的描述这台车，毕竟19.58万（顶配）的价格不能像对其他国产车一样去对待它了。

对此有不少人提出质疑，国产车配得上这个价格吗？轿跑式SUV又是否能赢得消费者认可？抱着种种疑问，我们一起来聊一聊这台售价不菲的吉利星越。

另类“美感”

经过三十年的演变，SUV早已不是“城市型越野车”这么简单，而是兼顾通过性、舒适性、运动能力等更加综合与全面的车型。这两年又出现一种风格另类的SUV，既保留大空间与通过性，同时还拥有跑车一样大溜背、翘屁股的“轿跑”式SUV，吉利全新星越便是这样一款车。

新车车头部分保留了吉利家族式设计，黑色中网+红色装饰条点缀，颇具运动色彩。巨大的前唇几乎占了前脸70%的空间，隐藏在中间的吉利LOGO略显有些小气。

轿跑式SUV很容易在车尾设计上“踩雷”，因为较高的腰线会让整车失去平衡感。但星越非常巧妙的在车尾添加了“鸭舌”造型尾翼，营造出上下分明的层次感，再加上硕大的双边四排气筒，让整个尾部设计稍显协调一些。

车身尺寸方面，新车达到4605*1878*1643mm，轴距2700mm。从账面数据来看，星越的尺寸算比较小的，国产同级别车型的轴距均超过2.7米，所以在纵向空间上显得较为局促。

外观的美与丑因人而异，星越主打运动的轿跑风格，注定将会是一款小众车型，相信吉利也没打算用这款车去冲击销量排行榜，那除了它“另类”的外观以外，星越其他方面的表现又如何呢？

精湛内饰

吉利在内饰上的用心程度，恐怕是很多合资企业所望尘莫及的，正所谓“术业有专攻”，也许机械方面与合资车仍有差距，但至少在内饰上吉利做的不错。

星越内饰设计整体以简洁为主，但车内线条却又非常飘逸，黑、银双色内饰板交替叠放，营造出立体的视觉落差。12.3英寸大屏与中控面板完美融合在一起，自然且颇具设计感。

车机互联系统方面，屏幕显示清晰、逻辑明了，非常符合国人的使用习惯，并且倒车影像与360°环影反应又快又准，几乎挑不出毛病。

细节配置方面同样令人惊喜，无线充电、全液晶仪表、副驾老板键、杯座加热、BOSE音响、座椅记忆……不管你能不能用的上，总之能装上的配置，星越都想办法给你整个“全乎”，算是对得起它高昂的售价。

有人说“车不过是个代步工具，配置都是浮云”，但小编并不认可，同样花了钱为何别人配置更高呢？而星越就是一款让你觉得物超所值的品牌，单从车内体验来说，星越做的确实不错。

不过空间和座椅方面，星越还是存在一定短板：前排表现优异但后排较为局促，轴距2700mm是个硬伤，其次大溜背的造型让它后排头部空间也将将够用。座椅软硬程度适中、坐垫长度也尚可，但星越为了偷出更多头部空间，将后排座椅高度调的比较低，并不适宜长途乘坐。

机械素质一般

星越的动力总成搭配非常丰富：1.5T PHEV+7速双离合（400T）、1.5T 48V轻混+7速双离合（450T），以及我们今天试驾的这台2.0T+8AT（350T）。对于双离合的车型，参谋长说车平台始终保持谨慎推荐的态度，这里其实没必要过多赘述。

从售价15.58万元的“探星者”开始搭载2.0T四缸发动机，你可以将它看做是吉利版本的沃尔沃T5动力总成。其最大功率175kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是一台8AT手自一体变速箱。

2.0T发动机动力储备非常充足，不管什么情况下，星越都能做到动力随叫随到，350N·m最大扭矩绝发挥出它应有的水平。与之匹配的爱信8AT变速箱，早在丰田很多车型上就展示过实力，不过在星越上似乎还欠点火候。

运动模式下，8AT变速箱表现的有些“慵懒”，时不时会有顿挫感，且降档并不积极。似乎是吉利为了保证舒适性刻意调教的结果，却反而成为平顺性的绊脚石。尽管拿到沃尔沃的发动机和爱信变速箱，但吉利还要在匹配方面下点功夫。

操控方面星越也是以舒适为主，和它轿跑SUV的品牌定位相违背，转向手感轻盈有虚位，且精准度欠佳；底盘悬挂的调教有厚重感，在乘坐舒适型方面会很讨喜。

吉利“飘”了？

星越顶配的售价已经逼近20万，这个价格已经和大部分合资紧凑级SUV重叠，不禁引起不少网友的非议：“吉利是不是飘了？国产车也敢卖20万”。

的确，13.58万—19.58万对于目前的国产车来说，仍是较为大胆的定价。吉利官方给的解释是：星越是吉利品牌向上的一个标杆，标志着国产车已经不再是那个“从无到有”的年代。

品牌向上并不是一昧的堆料加价，虽然星越使用了大量的新技术，但动力总成调教和细节的处理还有不少需要完善的地方。吉利这两年的发展速度很快，从引进吸收到全球整合再到融合创新，吉利已成为中国最有实力的自主车企之一。希望吉利能够稳扎稳打，厚积薄发，戒骄戒躁，不忘初心，成为中国汽车工业真正的脊梁。