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奥德赛混动版试驾 奶爸辣妈很难不被这台车打动

奥德赛混动版试驾 奶爸辣妈很难不被这台车打动
2019-09-30 09:21:38 车主之家

因为排产等问题,奥德赛汽油版暂时还没国六车型,这就导致在深圳经销商处只有混动车型可卖。理论上来说这应该对销量影响很大,但事实并非如此,仅仅依靠奥德赛混动版单店的销量都维持得很高。而且因为需求太高,没有任何优惠,甚至买车都要等两个月左右的时间。本田的混动属于不可插电式,无法获得绿牌照顾,那混动奥德赛凭什么这么受追捧呢?正好这次华南混动双子星试驾活动我深度试驾了奥德赛混动版,尝试去找找这款车热卖的根源。

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拥有更强的动力表现反而更省油

奥德赛混动版的动力系统采用的是本田的成名绝技——第三代i-MMD系统,单比效率,这套混动系统比丰田还高。混动系统的核心是一台2.0L阿特金森循环发动机、搭配电机和藏在前方座椅下方座椅下的电池(混动版因为电池的缘故取消备胎),最高输出功率158kw。最关键的是混动版的起步价也是22.98万元,跟2.4L汽油版起售价格完全一样。

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奥德赛混动版官方公布的工信部油耗只要5.8L/100km,但是汽油版(国五)的工信部油耗是7.7L/100km,实际上日常驾驶的油耗节省还不止那么多,因为混动有个天生的优势就是应对拥堵,有了纯电模式和能量回收不怎么害怕刹车的一脚油门一脚刹车。

我在深圳市中心驾驶了约20km,一个红灯要等三次才能通过的那种路况,车显油耗为7.0L/100km,让人惊喜的油耗。

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动力方面的提升也很明显,因为有电池和电机的帮助,奥德赛混动版起步非常轻快,调到运动模式的话加速还非常有刺激感,这时候身处车内的我瞬间变身为热血奶爸。

官方没有公布百公里加速时间,但有媒体同行测试出了9秒以内的百公里加速时间,这在同级MPV车型里绝对属于基本无敌的存在了。

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以同样22.98万元起售的车型作为对比,除了后排舒适和部分科技装备之外,能收获以上这些核心优势,要让人不对这个混动版动心是一件很难的事情。

对老人小孩超级贴心的实用能力

极致的方便性,极致的实用能力。这是奥德赛的生存秘籍,也是核心优势。

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奥德赛混动版的离地间隙不算低,但车门和尾箱开口极低,几乎是极限了。比大部分的MPV低,也比大部分轿车也低,这样做带来的最大好处就是老人家上车超级便利,小朋友也不用大人帮忙就能找到自己的位置。

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可能担心部分老人或小孩因为力气不够或根本不会开启滑轨门,奥德赛混动版将这种追求极致化,支持钥匙远程遥控开启和关闭,车内也有专门的滑轨门开闭按钮,一家人出行没有任何不快。

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这次试驾长时间都是满载六人,我第一第二排和第三排都有乘坐经历。驾驶时的乘坐感受就不赘述,第二排单独乘坐时可以非常高级,拉开空间拉起脚垫绝对的老板级享受。不过三排模式下第二排不大适合不脚垫拉起来,毕竟前后都有人。

我裸足170cm的身高,第三排无论头部还是腿部空间都非常富余,而且座椅靠背的角度还能调节,乘坐舒适度完爆所有的七座SUV。

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别急,我还要继续表扬第三排。因为第三排在放倒状态下采用下沉式设计,拉开之后下沉的空间被释放,满载七人时也有很不错的尾箱容积。而且第三排还支持翻转功能,一家人外出野餐时可以坐在尾箱座位闲聊或钓鱼,贴心感爆棚。

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除了乘坐的舒适之外,驾驶层面也是如此,奥德赛混动版的转弯半径小于5.4米,什么概念呢?就是这台车的总体灵活度跟飞度差不多,我们在深圳市区内辗转腾挪丝毫没有大车的笨重感。这样一来又具备了另外一项优势:对于女士驾驶技术要求不高,一家出行轮换驾毫无压力。

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最后,奥德赛混动版试驾完之后,我尝试去挑一下这台车的缺点。然而如果跟同级合资对手相比,我真的很难违心挑出来什么毛病。拥有极致追求的实用性和更强的动力系统,其他方方面面表现又极为完善,这样的车能够热卖确实也是应得的。这次参与试驾的媒体不多,但有好几个同行都表示试驾完之后被这台车彻底打动了,想订购一台,这可算是奥德赛混动版实力的最实在印证。

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