哈弗H4接连公开挑战一系列与抗压安全性能相关的代表性试验，使得哈弗品牌的“安全性”标签更加的深入人心。

文 / 聊哥

编 / 鹏帅

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在言必谈安全的汽车界，中国SUV领导者哈弗，算是把“安全”做到了极致。

今天上午，在全国上百家媒体的共同见证下，长城汽车为旗下重磅新车哈弗H4，举办了一场别开生面的线上直播。

在众目睽睽之下，通过现场拆解+直播的方式，为大伙由浅及深地解开此前公开挑战美国IIHS顶压测试的哈弗H4“超抗压、超安全”背后的秘诀。

在观摩本次拆解实验之前，我们不妨先来回顾一下3月25日哈弗H4上市当晚，刷爆网络的IIHS顶压“叠罗汉”试验。

作为美国权威的车辆安全数据测试与统计机构，IIHS于2009年引入了用以模拟车辆发生翻滚时对乘员保护能力的车顶强度试验项目，该项测试堪称全世界最为严苛的安全性测试。

根据IIHS的调查结果显示，当车顶可承受压力强度达到4倍车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%——IIHS顶压试验结果超过4倍自重也被列为最高评级。

3月25日，哈弗H4首次公开挑战了严苛的美国IIHS顶压试验，凭借出色的车顶抗压安全技术以及高强度车身，照IIHS标准来看，新车一举获得优秀评级。

此举，堪称是中国品牌SUV车型史无前例的挑战，自此哈弗H4一战成名！

在新车上市三个月之际，长城官方组织了这样一场具有说服力的产品拆解试验，生动地向外界展示了哈弗H4的车身受力原理。借此，我们从车顶的钢材分布、用料、传力通道结构等诸多方面，对哈弗H4的强悍的安全性能有了更加深刻的理解和认知。

据介绍，在车顶安全方面，哈弗H4在设计过程中充分考虑了美国IIHS标准，规划了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，且传力通道均采用高强度钢。其中，A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料，按照美国IIHS车顶静压要求评价，达到Good等级。

拆解直播过程中，车辆在翻滚中对车内乘员起到主要保护作用的A、B、C柱及顶盖横梁，均得以清晰展现。令大伙拍手叫绝的是，哈弗H4的B柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后，方才肯将其清晰的内部结构全面展现。

据技术人员透露，这是因为新车在B柱处用了屈服强度达到1500MPa的热成型钢，因此该处的抗压强度让人震惊。

有意思的是，哈弗H4在经历顶压试验后全景天窗并未出现破损，且仍可实现正常开闭等功能。更令大伙“吸了一口冷气”的是，当体重超过200斤的测试者爬上车顶、站于天窗上时，即便“跺跺脚、晃动晃动”，车型依旧稳如磐石。

此外，在直播中技术人员也现场介绍了，哈弗H4在车身前部、侧部和尾部均配备了相应的传力通道。

譬如，车身前部设计有主纵梁、翼子板安装梁、“井”形副车架三条传力通道；侧面设计了完整的侧面传力通道，针对座椅安装横梁、前地板纵梁、B柱等传力通道关键零部件进行结构优化及加强；后部则配备了连续的后部传力通道和油箱保护框架。通过前侧后的完美配合，哈弗H4足以全面保障驾乘者的生命安全。

驾乘者的安全很重要，行人的安全也同样重要。基于这样的安全理念，哈弗H4还专门优化了机舱布置，预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保发生意外状况时，行人的头部得到充分的缓冲。并且，哈弗H4还将雨刮螺柱等硬点隐藏在机盖之下，进一步提升车辆的行人保护功能。

众所周知，大型车辆发生侧翻压车事故，时有发生。鉴于此，人们对车辆“抗压”这一安全性能，愈发重视。

实际上，根据美国公路安全保险协会（IIHS）的调查结果显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为4的车辆与压力重量比为1.5的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%。而当车顶承受压力强度达到4倍自身车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%。

由此可见，车顶优秀的“抗压”能力，对于驾乘者而言是和何等的重要。作为中国首款公开挑战IIHS顶压测试的SUV车型，哈弗H4彪悍的安全性能，可以说是有目共睹。

在“买哈弗，就是买更安全的SUV”这一经典广告语，业界早已经耳熟能详的背景下，哈弗H4又接连公开挑战一系列与抗压安全性能相关的代表性试验，使得哈弗品牌的“安全性”标签更加的深入人心。

得益于强大的产品安全性能，哈弗H4上市即热销。数据显示，自3月底正式上市以来，哈弗H4的月销量便持续走高，即便是在5月的车市淡季，哈弗H4月销量依旧突破6000辆大关。

聊哥认为，在90后年轻消费者日益成为购车主力的当下，售价更低、设计更加年轻时尚的哈弗H4，极有可能“青出于蓝而胜于蓝”、一举成为继神车H6之后，哈弗品牌旗下的又一张王牌。

车市裴聊