不管是什么原因，纯电动车确实是越来越多了。

各地对于新能源车型的政策不同，并不是所有的地方都对混动车型有所优惠。加上一些国家开始制定禁止销售燃油车的计划，所以在目前的新能源车市场，纯电动车可以说是只露出了冰山一角。

但是现在选择购买纯电动车的人并非少数，且不论是客观条件的限制还是主观的喜欢，纯电动车型也确实越来越多的出现在消费者的选购范围内，这次我们来看看有哪些还不错的纯电动车型。

比亚迪 秦EV450

补贴后参考售价：14.99-16.99万元

秦EV450是最新款的秦EV车型，在秦EV300的基础之上由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池容量为60.48kWh，快充为1.5小时。同时续航里程也有较大提升，其NEDC综合工况续航里程达400公里，60km/h等速状态续航里程可达480公里。

目前大街上比较常见的纯电动车，秦EV算得上是一个，这种表现说明了目前消费者对于这款车型还是相当认可的，并且随着比亚迪全新的家族外观逐渐普及，新一代秦EV的实力理论上会更加强劲。但是目前纯电动车市场的发展正盛，秦EV要是想守住自己的地盘也得苦下一番功夫。

荣威 ERX5

补贴后参考售价：19.88-22.38万元

荣威RX5(配置|询价)车系在细分车型方面做的相当到位，而ERX5在目前的纯电动SUV阵营中可以算是一位相当靠谱的选手了。ERX5搭载的是三元里电池，其容量为48.3kWh，快充仅需40分钟就能充到80%的电量，工信部的续航里程为320公里，等速最大续航里程则能达到425km。

在目前最为火爆的SUV市场中，一款纯电动的SUV车型想要活的很好，除了自身产品力之外还得依靠地方的优惠政策。以上海为例，政府会对新能源车直接发放专用牌照，虽然现在要求消费者必须提前准备自用充电桩安装证明等资料，但仍比拿下普通燃油车的牌照相对容易一些。

捷豹 I-PACE

官方预售价：68.8-78.8万元

I-PACE的到来可以看作是打破了Model X在高端纯电动SUV市场一家独大的格局，在前不久的北京车展上，捷豹I-PACE公布了其官方预售价，为68.80-78.80万元。捷豹I-PACE搭载的电池组容量为81kWh，NEDC工况续航里程为500km，并且采用了前后双电机驱动，0-100km/h加速时间为4.8秒。

虽然在尺寸方面要比Model X小，但是传统车企在供应链、车身制造工艺等方面的擅长，令I-PACE在这些方面更具优势。当然，日后将会出现的奥迪e-tron quattro、宝马iX3等老牌竞争对手也是不可忽视的力量。

腾势500

补贴后参考售价：29.88-32.88万元

和腾势400相比外观方面的主要变化在车头部分，新车更加时尚。而在纯电动车更重要的续航里程方面，腾势500的NEDC综合续航里程为451公里。腾势500采用的是磷酸铁锂电池，时尚版的最大功率为86kW、最大扭矩为290N·m，荣耀版的最大功率为135kW、最大扭矩为300N·m。

虽然补贴后的价格仍然略高，但是我们仍然能够在街头时不时的看见它的身影，未来腾势还将推出换装三元锂电池的新车。

特斯拉 Model X

官方指导价：82.81-140.56万元

作为目前国内高端纯电动SUV的霸主，Model X凭借其独特的外观和高科技的配置获得了很多人的关注，特别是后排鸥翼门的打开方式，走到哪儿都能成为焦点。

Model X的储能单元是由上千节18650三元锂电池组合而成，动力电池组平铺在车辆底部，有助于降低车辆重心，前后各一台交流异步电机能够让它（100D）的百公里加速达到5秒之内。看看它高昂的售价，其实消费者选择Model X的原因更多可能是因为它的科技感。

小结：其实目前市面在售的纯电动车型还有很多，价格跨度也非常大。但是人们仍然热衷于燃油车，这除了一部分原因是关乎“信仰”之外，很大一个原因是纯电动车的充电还未达到真正便捷的程度。我们仍然能够看到很多供纯电动车充电的位置停放着燃油汽车，因此纯电动车的真正普及，还是一个漫长的过程。