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他们相继向市场发布最新的Elise、Exige与Evora，即便仅有三款车市售，但是诸多的款式与版本足够维持公司运转。

去年的英国市场中路特斯推出的Exige Sport 350成为了这个历史悠久的跑车制造商最新的产品，同样也成为了最受欢迎的产品。今年路特斯将这款车重新改良并推出了Exige Sport 380。

这款车从名字的后追上相比老款增加了30，这也是英制马力的增加数，意味着新车由原来的350英制马力（261千瓦）提升到380英制马力（283千瓦），这也是这目前为止路特斯Exige所采用的3.5升V6机械增压发动机最高的功率输出数字。

在车身的选材以及构造上380版本维持与350版本一致，多处采用碳纤维材质，包括前唇、前杠、前进气格栅面板、软顶敞篷版的可拆卸式敞篷、后尾部端板与后扰流板等。

所有这些碳纤维材质为车辆减轻了重量，相比普通版Exige，路特斯Exige Sport 380减重了约25公斤，加上一些如钛合金尾排等配件，最终量产版本的路特斯Exige Sport 380整备质量为1066公斤。

全新的空气动力学套件为车辆增加了更多的下压力，让车辆在高速弯角内的稳定性与下压力更高，因此车辆的高速过弯能力变得更好。作为路特斯Exige Sport 380的车主难免去赛道狂飙，所以路特斯还特地为他们推出Nitron双向自适应避震器与Eibach防滚架选装套件。

即便是没有这些选装件的提升，原版的路特斯Exige Sport 380也是一辆极具驾驶乐趣的跑车。发动机得到了功率与扭矩上的提高，使得路特斯Exige Sport 380在速度上能够更加接近极限。

路特斯Exige Sport 380的整体构造使得这辆车拥有无与伦比的驾驶感受，尤其是转向部分，那种最真实的道路回馈与转向力度令驾驶员十分欣慰。同样任何硬核跑车具备的那种赛车版支撑也能在路特斯Exige Sport 380上轻松找到。

车内搭载的轻量化碳纤维赛车座椅能够给予驾驶员很好的支撑，与Elise不同路特斯Exige Sport 380拥有更大的内部空间，让驾驶员与成员更好进入车辆，同时也能保证一定的储物空间与长途驾驶舒适性。

而内部的配置则更是创造了路特斯的历史，蓝牙连接首次出现在路特斯的跑车内，还有能多的触感良好材质，都让我很以为。车辆搭载一台6速手动变速箱，换挡感受出色，而唯一遗憾的便是在日常赛道驾驶时很少能用上4挡以后的挡位。

车辆的驾驶感受非常出色，但是乘坐舒适性也是它的弱项，在前往多宁顿公园赛道的道路上有段坎坷的小路，在那段路的感受是我永远不想的回忆，但是一驶入赛道，它就像是找到了家的流浪者。

前轮采用米其林Pilot Sport Cup 2系列轮胎，相比普通版宽度增加了10毫米，随着轮胎进入最佳工作状态，下压力与抓地力都变得更好。车辆拥有三种驾驶模式选择，包括普通、运动与比赛模式，这些模式通过电脑对悬挂进行控制，顺序由软到硬。

这台车是路特斯充分向世界阐明自身最为擅长的事情是什么，那就是制造具备优秀驾驶质感的跑车，它的海外售价虽然不低，不过看到它的竞争对手们的售价后（保时捷GT系列），消费者们便会欣慰很多。（编译/网通社 张越鹏）