前不久宝马1系三厢M运动套件版正式上市，这台车去年在广州车展已经提前看过了。这次我又去4s店看了一遍，再次确认了几件事，今天就和大家聊一聊这款车，我相信很多人还是很感兴趣的。因为手上预算在15-20万的人很多，鸡头还是凤尾的问题一直困扰着大家，是不是？老规矩，首先先说观点啊，原来老款的宝马1系三厢我一直没有推荐过大家购买。但是现在的M运动套件版的1系三厢，我觉得大家还是值得去看看的，特别是新增的24.99万的 120i 领先型M运动套装，这个版本我觉得很值得下手。但是从终端了解到的情况是，大家还是更愿意购买118iM运动套装版，22.99万这款，因为更便宜。那么新老款之间到底发生了哪些变化，今天我就分享一下我的观点。

如果是音频节目老听友在2016年收听过第101期节目，应该知道我曾经预测过宝马1系三厢肯定会出M运动套件版。没想到一转眼三年过去了，才在这次改款的时候上了M运动套件版本。我觉得宝马在这一点上，还是有些过于自信，对于市场的反馈慢了半拍。要知道买宝马1系三厢的人心态是怎样的，这些人都是可以在合资A+级或者B级车中任意选择，而这个时候他来看宝马1系三厢了，他肯定希望花同样的钱得到更多品牌带来的满足感，而喜欢宝马品牌的人，没有不喜欢M系列的。1系三厢前驱+三缸，客户肯定不会因为操控来买这车。因此宝马标+M套件一定是吸引人的不二法则，并且缺一不可。很明显，不带M套件的宝马1系三厢和带M套件的，差别真大很大。

而现在2019年才迟迟上了M套件版，可市场的风向标已经有些改变了，以前奥迪A3(配置|询价)很受欢迎，宝马1系三厢上市之后，还多少能分流走一部分A3客户。但自从奔驰国产A级上市之后，大家的注意力现在都在这款车上了。虽然不知为何我对奔驰A级(配置|询价)这款车好感度非常的低，总觉得这里很一般，那里也很一般，只靠那中控双联屏撑起了整台车。但是，没办法，人家毕竟有双联屏啊。

而宝马1系三厢自上市以来，一直卖的都很一般。即使终端优惠幅度几近7折，销量还是在3、4千台徘徊，和奥迪A3以及刚刚上市的奔驰新A都不能比。这里面的原因，我觉得让宝马的销售来解释是最容易的。我和不同店的宝马销售都聊过这个问题，他们给的答复都很简单：买宝马1系三厢的人，大多是手头预算有限，但对宝马品牌有好感的。家里第二台车的居多，买给老婆开给她带孩子的情况很常见。但讲是买给老婆开，实际上还是变相的在给自己选车，因为大多数的媳妇不懂车，只要品牌合适，外形说的过去就行。而如果是首次购车的用户，接受这款车的反而不多。还有就是家里只有一台车，换购的用户也不多。

为什么会出现这种现象呢？如果按大家的理解，买宝马1系三厢的人是15-20万左右的预算，这些人很可能是首次购车，也很有可能是换购的用户啊。但咱们仔细想一想，这里面的确有点小问题。首先，如果是首次购车的用户，这类消费者会假设自己有很多很多很多需求，他们又怕空间不够，又怕面子照顾不到，又觉得配置低，又觉得做工差，这里那里都要挑剔，咱们都有过首次购车的经历，大家想想是不是这样？对于这部分消费者，产品就一定不能有硬伤。而宝马1系三厢有几个硬伤消费者不用挑也是能看的见的，比如三缸发动机，比如丐版配置低，比如内饰豪华感和科技感不足。那首次购车用户会觉得，那买这车到底得到啥了呢？难道就一个宝马的蓝天白云标吗？因此，首次购车客户更容易被其他品牌带走节奏，你想啊，裸车价格15-20万可以买到合资品牌的A+级车，还有B级车有多少，紧凑级的SUV又有多少，空间大配置丰富，开出去也不一定没有面子。

而对于换购用户而言，他们在换车的时候，肯定也要思考，什么样的车才能换掉自己手头现在这台车呢？他只要认定要换车，其实对换购的需求是恒定不变的。中国老百姓第一台车基本都是10万上下的车型，再次换购一般都会在空间，配置，品牌上有所提升。改善型换购嘛，即使不能全面提升，起码也要优化其中几个方面。因此，在国内BBA卖的好就很容易理解了，10多万的客户都是BBA的潜客，只要大家一想到换购，基本上都绕不开BBA三个品牌。但是考虑换购BBA的时候，大家想过没有，咱们的预算会定的那么这么低吗？大家想想，自己如果现在开10多万的车，手头有些闲钱，工作或者事业上了新台阶，现在要换台BBA，怎么也要预算30，40往上跑吧。这时候，你会去看宝马1系三厢吗？

有人会说，那按你这个逻辑，奥迪A3和奔驰A也会遇到这两个问题啊，那他们的销量是怎么上来的呢？奥迪品牌最近几年虽然感觉没有奔驰和宝马强势了，但在老百姓心中越来越平民化，也就意味着大家对于奥迪的入门价格心理预期越来越低。这对于品牌来说可能不是好事，但对老百姓来说肯定是好事。回头看看，奥迪A3以前是进口版本，一直都卖不好。但是国产A3上市之后，销量直逼家里最好卖的奥迪A4L，之后奥迪整体价格都优惠巨大，老百姓很早就知道A3这车就是台20万上下的车型，在路上能见度很高。因此首次购车用户，有很多人会锁定这个车。简单的说，就是A3的知名度比宝马1系三厢高的多，并且优惠大这件事大家也都清楚。但是宝马1系三厢一方面知名度没有A3高，另一方面很多人一看定价都不问优惠就放弃了。

而换购A3的客户，从销售层面了解到的情况是，也不多。这也很好理解，因为这车本来空间就不大，配置也不高。除非以前是小车车主，才有可能换购。不然，很少有人从大车换成小车，你说为了追求奥迪这个品牌来换购A3的，那除非是奥迪铁粉。但A3的增购用户非常多，家里第二台车，给老婆日常代步，很多都会买这台车。特别是A3的外形设计还是很受年轻人喜欢的，无论是两厢还是三厢看起来都挺精神。即使你知道这车和高尔夫是兄弟车型，但打完折不到20万的价格，大多数人还是能接受的。

国产奔驰A级那就更不用说了，新购车用户占了很大的比例，理论上讲这是开发了原来本不属于奔驰的一批增量用户。但遗憾的是，前期这部分群体去奔驰店里会很失望，因为现在店里基本卖的都是A200L的高配27.19万这款，又没有什么优惠，加上税和保险都快30万了。而大多数人，其实是期望能够不到20万买到奔驰A，而且20多万的车价，他们也期望是贷款首付加其他费用，不要超过8-10万就把车开走。这样首付压力小，提前实现奔驰梦。

而新A的增购和换购用户也不少，增购自然不必说，家里多买一台车给老婆代步，女性消费者应该不会拒绝奔驰吧？车大车小姑娘们应该也不会太介意吧？关键是拉开车门，看着那10.25寸大联屏，到处都是的真皮和缝线，老婆觉得老公真的好，给自己买的车比他开的那台宝马M3(配置|询价)还豪华，真的是太感动了。而对于换购客户来说，我们前面说过，手头开的是10来万的车，现在要换购，那必须各方面都有所提升，因为咱是来改善生活质量的。所以，老远一看，嚯，这不就是台小号的奔驰CLS吗，开心。再一拉开车门，哎呀呀，这车内的豪华感和科技感，货比货得扔啊，换车没毛病。

所以，大家注意看啊。首次购车，换购车辆还有增购车辆。从这三个角度看，奔驰新A是三种客户都能接受的产品，奥迪A3是首次购车和增购车两种客户能接受的产品。而宝马1系三厢大多数客户都是增购，换购的用户和首次购车用户都不多。这就是我说奔驰A的销量超过A3，月销破万应该是指日可待的。奥迪A3现在月销基本都在8000台上下。而宝马1系三厢却仅仅在3、4千台徘徊。

因此，这么看来宝马1系三厢即使换上M套装版，好像还是没有什么胜算啊？其实，结论还不要下的这么早。我一直说只有卖不出去的价格，没有卖不出去的车。大家想想我们今天的标题是什么：带M运动套装的宝马1系，卖你17万要不要？我说的其实就是现在最新款，2019款 118i M运动套装22.99万优惠后的行情，没有听错，就是刚上市的这个版本。有人说，不是新车刚上市都会坚挺一段时间价格，再慢慢降价吗？那只是一般情况，对于宝马1系三厢目前的情况来说，这是特殊时期，现在要下猛药来刺激消费者的神经。

我不说，估计很多人还不知道这个事吧。我告诉你现在普遍优惠25个点（75折），也就是优惠后17.24万，但也有的地方可以优惠27个点，16.78万。你可能还以为这是老款的行情，对不起，老款118i是没有M运动套装版的，经销商不会用老款当新款卖的，放心吧。以前同样的价格，只能买到一个土头土脑的1系三厢，现在买到了M套装版，这不就等于妹子找男朋友，同样年纪的郭德纲和林志颖你选谁嘛。那么，再看看这个价格，应该说很是让人心动了，是不是？要知道当年A3的销量爆发，也是在优惠后低于20万之后才开始的。而我为什么觉得宝马1系三厢今后销量会上涨呢，是因为下面几点：

一是从宝马品牌角度来看，一开始的宝马1系三厢就像是一个纯粹为了市场而诞生的产品。老百姓也心知肚明，厂家不说但心里也清楚。没有M套装的外形和内饰其实都没什么吸引力，但架不住看宝马车标看久了还是会有些晕乎乎的，再加上经销商给了大幅优惠后，还是能让一些就冲宝马来的人买了单。

二是从产品本身来说，以前118i就是图便宜，很多人咬咬牙，三缸也就忍了，反正前驱也不谈什么操控，买吧。现在118i有了M套装版22.99万，就相当于是原来最好卖的22.58万运动型的升级版，之前关注过1系三厢但是没有出手的用户，现在肯定毫不犹豫下定啊，因为感觉占到便宜了。另一方面，想买四缸2.0T+8AT这套动力的人，以前起步就要掏28.78万，现在只要24.99万，还带M运动套件，优惠后也就18万多一点。

三是当年奔驰还没出国产A级的时候，宝马的1系三厢的出现，是给了买奥迪A3客户多了一个选择，A3其实在内饰方面也不出彩，外形这么多年也没多大变化，容易审美疲劳。因此放弃A3投奔宝马1系的人肯定也不少。但国产奔驰A级的出现，让很多人明白原来这个级别的车还能造的这么炫酷啊。但对于酷这个词的理解，有人要的是大屏和真皮缝线，也有人要的是丁字裤方向盘和M套件啊。所以，现在是M运动的宝马和真皮大屏的奔驰A之间的对决。个人预测，未来奥迪A3的日子一定会不好过，即使新款换代上市，也依然会走现在宝马1系三厢的路子，迅速恢复到老款的优惠幅度加入战局。

虽然宝马1系，奥迪A3和奔驰A都是竞品，但是奔驰A要享受豪华和科技感的内饰，起码得买A200L，而A200L入门价格就是26.79万，对很多人来说还是有点高不可攀。有这个钱，为何不上奔驰C，现在优惠都快5万了。就算买给媳妇开，老公也多少会研究一下这个车。一看是1.3T发动机第一反应就是，会不会是三缸，哦，还好不是三缸。但再仔细看，发现后悬挂不是独立的，竟然是扭力梁。而宝马1系三厢是多连杆独立悬挂，A3也是多连杆。奔驰为什么要在这块省下钱呢？很简单啊，面子工程做的这么到位，里子少一点就不要纠结了呗。

因此，我说宝马1系三厢有没有胜算，结论不要下的太早。毕竟宝马标+M套件之后，就好比王者荣耀拿了大龙，有BUFF加成啊，我觉得至少现在看起来是我的菜了。但我要吐槽一句，白色的车身我不推荐购买，因为M套件在白色车上看起来没有感觉，娘娘的。蓝色的最推荐购买，看起来最有感觉，霸气。前脸的大包围就是标准的M系列特有的造型，比起以前没有M套件的版本看起来好看太多了，完全就是穿老头衫和穿西装的差别。而我觉得最有感觉的还是尾部造型，比较遗憾的是118i是单边单出排气，但120i版本是双边单出排气，再加上M系特有的带有黑色后扩散器下包围，屁股包的紧紧的，感觉不上去拍一下，都不想离开。打开车门，丁字裤方向盘上竟然还有M的标记，这是信仰，我估计看到这里应该很多人就有冲动付钱了。

说实话，对于这个级别的豪华车型我本都不想推荐购买，不管是奥迪A3，宝马1系三厢还是奔驰国产A。因为我感觉要守住豪华品牌这个概念，取舍还是很重要的，15-20万这个价位，基本上已经算是挑战我们对于豪华车概念的一个极限了。什么叫豪华？在客户只花费有限的资金情况下，品牌方还要坚守自己的豪车理念，还要讨好消费者，去满足他们的虚荣心，太难太难。而在这种市场妥协下的产物，我觉得卖不好厂家也会困扰，卖的太好厂家还是会困扰。

这就是我当年分析雪佛兰品牌衰败的原因，成也赛欧，败也赛欧。当满大街跑的都是赛欧的时候，雪佛兰再想卖20万以上的车就太难太难了。高端品牌往下探，是很容易的。就好比刘德华如果有一天不红了，他就算去北上广的酒吧唱歌还是有人买单啊。但他要在全国的酒吧唱一圈，再想回到天王巨星的位置，你觉得可能吗？

而现如今奔驰A，宝马1系和奥迪A3，这些车的诞生，也渐渐的颠覆了老板姓对于一个豪华品牌的幻想。曾几何时，奔驰宝马奥迪都离我们好远好远。我到今天还记得我曾经和我父亲的一段对话，那时候我父亲开着摩托车载着我去车站坐车，那时候我刚工作。我说老爸你看，这马路都是拿着我们纳税人的钱修的，现在越修越好，越修越宽，咱们家买台车吧，不然咱不是光缴税修路给别人享受了吗？我爸笑着说，等你以后赚了钱自己买。后来我和老爸凑了点钱买了台二手奥拓，结婚后老爸又催我要孩子。我说那等我有了孩子，我给你买台车，以后方便你出门带孙子玩。我爸还一本正经的跟我说你买台二手车给我就行了，我说，二手车？等我有钱了，我给你买台全新的宝马，你就开到单位停在你们领导车旁边，就说儿子给买的。老爸慌的直摆手，不行不行，那太高调了。

现在想想，如果给他买台打完折不到17万的宝马1系三厢，停在他领导的帕萨特顶配边上，真的高调吗？

好的，以上就是今天所有的内容。今天希望大家讨论一下，你预算15-20万，会考虑宝马1系三厢吗？我说的宝马标+M套件可以和奔驰的大屏+真皮抗衡，你认可吗？