如果有一款车，你心仪已久又一直是进口身份，想必购买它需要花费你不少的银子。而如果能国产的化，这理所当然的能为消费者省下一比不小的费用，往往也能带动该产品的成功。我们熟悉的JEEP自由光，国产后其销量大幅增长，就是一个例子。还有就是豪华中型SUV奥迪Q5与奔驰GLC的国产，销量猛增把还是进口身份的宝马X3甩在后面再一次有了印证。

但也有个别特例。如日产的旗舰SUV楼兰(配置|询价)，在国内销售第一代车型时，以进口形式出现，售价高达48.88万元，惨遭遇冷。于是厂家采取了国产战略，第二代车型就变成国产身份，售价拉低到23.88万起售，整整便宜了25万，但在国内销量依然不甚理想。今年7月销量1300余辆，8月只有1718辆。这到底是为啥？难道这款日系旗舰SUV真有那么差？

日产楼兰作为品牌旗下高端SUV，在北美市场还是广受好评的车型，其对标的产品是汉兰达，昂科威，锐界以及冠道等这些中大型SUV车型。但是刚进入国内时，高高的价格让销量惨淡，车型且只有3.5L一款车型提供，因此价格始终居高不下，尽管后期官降至36.58万元，也为时已晚无济于事使得它失败收场。

作为主流合资品牌，日产在总结了市场失教训后，推出全新的楼兰已国产化，而且取消了3.5L车型，转而采用2.5L与2.5L混合动力的动力总成，价格也大幅拉低，试图靠性价比来拉动销量。虽有所改观，但是与同级对手比，差据巨大，称得上失败。

楼兰在产品力上，综合实力还是比较全面。主要不足在于认知度低、动力弱，2.5L自吸车型动力不足，2.5L混动车型售价又太高。加上中大型SUV近期新品不断推出，日系的冠道、URV以及德系途昂等车型的出现，使他处境更加艰难。

在如今汽车的终端销售市场，楼兰的优惠幅度也很大，基本爱2.5万到3万之间爱。即便如此，依然市场反响不好。只能说，错就错在第一步没走好。