三缸发动机由于过去的历史原因，一直不被市场主流消费者所接受，并被冠以大量的负面标签，如抖动、动力疲弱等等。但在全球节能减排以及消费者环保意识不断增强的大环境下，促使各大车企将目光重新投向了三缸发动机。尤其是在国内，在“双积分”政策和“CAFC”（中国乘用车企业平均燃料消耗量的限制标准）政策并行管理办法推出后，仅仅依靠新能源车已经无法应对，小排量发动机尤其是三缸机在3到5年内必将成为家用车市场的主流动力。

为1.2T三缸动力正名

其实，我们之前也试驾过多款三缸动力车型，其表现已经打破了我们对于传统三缸机的固有印象，而其中印象最为深刻的，还当属PSA的1.2T发动机。

本次试驾了东风标致308/408两款车型，值得一提的是，试驾的两款车均搭载了东风标致1.2T+6AT明星动力组合，而此次试驾，也成为了为东风标致1.2T动力正名之旅。

很显然三缸机是个颇有争议的话题，与此同时我们针对用户最为关心的动力、刹车性能、油耗以及车内噪声做了综合测评，从结果来看，综合指标并不逊于传统四缸机，功率和扭矩超过了传统2.0L发动机的水平，同时在节油性方面更有优势，值得推荐购买！

单从纸面数据来看，东风标致1.2T三缸发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为230/1750——3500r，而这一动力数据已经远超1.5L自吸发动机功率，与2.0L自吸发动机功率相当。而三缸机由于其结构优势，在低速扭矩上远超四缸机，从数据来看，该发动机在1750转就已经爆发出最大扭矩，而涡轮在1000转就介入工作，使整车在起步加速方面异常的迅猛。

虽然官方宣称0到100km/h加速时间约为9.3秒，但在场地百米加速测试中，为了让测试更贴近日常使用状态，我们对两车均采取了满载负荷，而1.2T动力的测试成绩也让我们非常满意。其中标致308满载百米加速时间为9.99秒，而标致408(配置|询价)百米加速时间则为9.87秒，在满载条件下，整体用时与官方所公布的成绩基本一致，从这里也体现出1.2T动力的优势所在。

既要起步快，也要刹的住，在同样的满载负荷条件下，标致308与408刹车距离分别为40.1米和39米，整体表现也处于主流水准。

此外，对于标致308/408车内噪音、油耗等方面我们也在本次长途试驾中做了综合测试，对于一款经济性家轿而言，油耗是用户最为看重的因素之一，而三缸发动机优势也是油耗经济性。

在场外长距离试驾中，深踩油门之后，1.2T+6AT动力组合让整车加速过程轻盈而又迅捷，没有丝毫拖泥带水，6AT变速箱平顺性比较好，整体换挡逻辑清晰，加速降档反馈也比较积极，随着速度不断提升，方向盘反馈趋于稳健，车内噪音并没有太大变化，风噪和路噪控制较为优秀，在时速100KM/h且满载状态下，其中标致308车内噪音在75dB；标致408车内平均噪音在65dB，整体表现属于正常水平。在油耗方面，标致308/408两车在满载状态下油耗分别为6.9L/7.0L，兼顾了动力油耗经济性。

除了动力，底盘调校也是法系车的优势所在，据悉，标致308/408悬架均采用了前麦弗逊后扭力梁的布局结构，整体调校偏向舒适，但是操控性能表现如何呢？

此次场地体验中，在极限挑战区设有颠簸路、直角拐弯、蛇形S绕桩、U形弯、8字盘转等科目，体验两款车型的抓地性、车身稳定性、车辆舒适性和高速躲避性。

在场地极限挑战中，通过专业调校的底盘表现积极，绕桩中方向盘指向清晰，车身回正快、侧倾小。而在紧急避让中，悬架表现出了足够的支撑力。定位舒适家用的两款车型，在测试中如此突出的表现，体现了东风标致老道的底盘调校功底。

外观配置整体提升

作为欧洲的老牌车企，法系车的产品很成熟，并且其独特的设计语言，以及在底盘调教上的造诣也深得部分消费者的喜爱。两款车作为改款车型，主要针对外观以及配置方面做出了提升。

外观方面，两车均采用了家族式设计语言，点阵式进气格栅、LED狮眼大灯以及狮爪式LED尾灯等标志性特点均有体现，值得一提的是，标致408更大的前格栅采用了全新的点阵式亮片设计，提升了整车的辨识度。

内饰方面，新款408与308基本布局和现款没有什么区别，新款标致308在内饰上采用了大量的仿碳纤维材质，整车内饰更显运动精致。值得一提的是，新款标致308还搭载有最新的Car Play智能互联系统，可以手机端与车载多媒体系统无缝连接。

在主动安全配置方面，新款标致308/408全系标配了博世ESP 9.1系统，集成了ABS、EBD、TCS、HHC等八项功能，此外，倒车影像、胎压监测、盲区探测、驻车雷达等配置也均有配备。在此基础上，新款标致408还配备有City Park 智能泊车系统以及全景倒车影像，提升了整车的科技属性。

动力方面，除了1.2T（230THP）以外，新标致408还搭载了1.6T（350THP）动力，而1.6T双涡管单涡轮增压发动机最大功率为167马力，最大扭矩245Nm。新款标致308则继续搭载1.2T（230THP）、1.6L（CVVT）、1.6T（350THP）三款动力，其中，1.6L自吸发动机最大功率为117马力，最大扭矩150Nm。

值得一提的是，两款车型均配备了Stop-Start 发动机智能启停系统，该系统不仅减少了车辆在怠速下发动机的噪音以及震动，更有高达10%-15%的节油效果，提升了燃油经济性。

结语：新款标致308/408作为两款家用轿车，在改款后外观以及内饰都做出了相应升级调整，而在乘坐空间、底盘舒适性、安全配置等传统优势方面依然有所继承。本次试驾的两款车型，在动力上均采用了1.2T+6AT动力总成，兼顾了动力与燃油经济性，三缸机虽然是个新鲜事物，其市场接受度依然有待时间的检验，但是东风标致系列车型搭载1.2T发动机已经颇有些年头了，不仅消费者认知度相当成熟，而且经过前期的磨合和反馈，其产品可靠度也是雄冠同级。