一周之内，宝马X3(配置|询价)和奥迪Q5L(配置|询价)先后宣布正式登陆国内市场。那作为同级别中产品力最强的两款车型，首次国产的全新X3和首次加长的Q5L终端售价几何，哪款的性价比又更高一些呢？

略显神秘的宝马X3

虽然早在今年北京车展期间，宝马就公布了X3 25i以及30i的预售价格，但直到上周，新一代的X3车型才正式宣告上市，同时还增加了两款28i的车型，进一步完善了自己的产品线。

但在此次探访的多家4S店中，X3的倩影一共也只出现了俩次。第一次是一台矿石白的30i，正停放在4S店门口的交车区；第二次是一台量子蓝的30i，原本是4S店的试驾车，但因为手续尚未办完所以暂时扮演了展车的角色。

而在其余几家4S店的展厅内则难觅新车身影，询问后才得知，在车库中其实是有几台全新X3的，但都是早早就被客户预订的商品车，所以不便做展示用。至于何时会有专门的展车以及试驾车，得到的回复是至少还得等一个多月。

此处划重点：在与销售小姐姐的攀谈中，我特意流露出了希望能够试驾25i或者28i版本的心愿，毕竟这俩将会是未来的主销版本，可得到的答复却不能让人满意。因为根据她们得到的消息，此次X3只会有30i的试驾车到店。

讲道理，30i的车型开起来会很爽这是一定的，但对于消费者来说并不具备太多的实际意义。毕竟他们之所以想要进行试驾，主要目的就是想知道25i或是28i的动力是否够用。

那就真没有其他方法能体验25i的动力了吗？就在我码下这段话之前，一位销售小姐姐非常热心的拨通了我的电话：“我们店里马上会有X2 25i的试驾车，要不您先试试那款？”……姐姐你别闹。

准备充分的奥迪Q5L

相较而言，奥迪的准备工作显然要周全不少。因为在此行的每一家奥迪4S店内，醒目的C位都留给了一台探索蓝的Q5L。

值得夸赞的还不仅于此，几乎每家店都能提供全新Q5L的试驾车，且车型并不只有高功率的45TFSI，同时还提供低功率的40TFSI版本。

其实对于采用同一种动力单元的车型来说，不同版本间的差异主要体现在配置上，试驾车只给到其中一个版本或是顶配版本也算是无可厚非，毕竟驾乘感受是没有明显差异的；但对于使用了不同动力单元的车型而言，如果无法试驾到目标配置的版本，那么显然会影响到消费者最终的决定。

所以相比宝马，奥迪提供种类更全的试驾车的做法，虽然在成本花费上会有所增加，但同时也会极大程度提升消费者的购买体验。

鉴于这并非一篇试驾稿且试驾路程比较有限，所以只简单几句聊聊40TFSI的驾驶感受。低功版的Q5L动力对于家用而言是完全足够的，中段加速也足够轻快，7速双离合的表现可圈可点，顿挫什么的几乎不存在。如果一定要挑些不足的话，那就是方向盘能传递的路感并不算丰富，底盘调校的很稳健，但谈不上太多的驾驶乐趣。

被实锤的加价

讲真，听到X3和Q5L加价的消息大家应该都不会惊讶吧？一来新车刚刚上市，每家店分到的配额相对较少，不均衡的供求关系使得4S店有了加价的资本；二来无论是全新X3还是全新Q5L，产品力都相对过硬，在同级别中都处于第一梯队，换言之也就是不愁卖。

先来看宝马X3。每家4S店给到的加价政策都有所区别，既有需要购买8000元装饰但可以自行选择具体商品的，也有必须购买1.5万元指定装潢套餐的。且客观来说，两家店提供的1.5万元套餐性价比都非常之低，只包括了全车贴膜、行车记录仪和脚垫等低成本物品。

以入门版为例，如果加上3.6万元的购置税、首年预估的1.5万元的保险、必须购买的1.5万元装饰、3千到4千不等的上牌费，那么全款提车的总价大约为47万元；而如果选择宝马金融，按照贷七成36期来算，贷款手续费约为6千元，年息约在3%。

隔壁Q5L的加价情况与X3差别不大，既有给出1.38万套餐加3千元上牌费的报价，也有8888元大礼包外加8000元服务费的，还有不强制装潢但直接收取高额服务费的。整体来看，Q5L在上海地区的加价幅度也在1.5万元左右。

其他费用方面，由于Q5L和X3的价格处于同一水平，所以无论是购置税还是保险费用都相差无几，金融方面，贷款的手续费和年息也都基本看齐。所以在加价以及其他收费上，宝马X3和奥迪Q5L算是打了个平手。

准备买X3的往这看

又到了聊性价比的时候。讲真，X3的产品线对于销售小姐姐们来说简直太友好了，因为一共就6个版本，其中两个25i和两个28i只是外观套件上的区别，具体配置并无二异。所以本质上X3只分为25i、28i和高低配的30i。

具体的配置我们留着后文再议，先来看看不同版本间到底相差了些什么。

全液晶仪表、真皮材质的运动座椅、车内氛围灯，这是X3 25i和28i除了发动机以外的全部区别。那两个版本的指导价相差多少呢？答案是4万整。

而在机械部分，28i相对于25i，发动机的最大功率从184马力提升至224马力、峰值扭矩从290牛·米提升至310牛·米、百公里加速时间从8.9秒缩短到7.6秒。也就是说如果不算那三项配置升级，28i增加的每一马力都需要你多掏一千元。

至于要价49.68万的30i在配置上也并无太多亮点，相比28i无非就是多了全景摄像头、感应尾门、舒适进入、腰部支撑、哈曼卡顿音响和外后视镜自动防炫目。

最关键的升级还是动力，30i所搭载的B48被进一步压榨，最终的最大功率和峰值扭矩为252马力和350牛·米，百公里加速进一步提升至6.8秒。

30i的高配就更别提了，光车身价格就要58.58万。此处严肃脸，要是你选择了30i高配，那么同样的落地价格，已经可以买到一台730Li了。

所以最终的答案显而易见，25i是新X3产品序列中性价比最高的一款；且和28i在配置上的差距也完全可以通过原厂选装来实现。

准备买Q5的往这看

与X3一样，Q5同样也提供了6款车型。基础配置也放在后文，先来看不同版本间的差异。

39.28万的40 TFSI进取型和42.38万的40 TFSI时尚型相差3.1万，动力系统保持不变的情况下增加了以下配置：前雷达、倒车影像、运动外观套件、方向盘换挡、全液晶仪表、皮和织物混搭座椅、前排座椅加热、GPS导航、全LED大灯、后视镜电动折叠等。

无疑，这3.1万花的很值且很有必要。

可要价46.62万的45 TFSI时尚型就让人有些难以理解了，在比40 TFSI高配贵了4.24万的基础上，只是换装了高功发动机和增加了驾驶模式选择，其余配置完全保持了一致。

但另一方面，这台高功版EA888的动力提升相比隔壁B48还是要高上不少的，最大功率直接由190马力跃升至252马力，峰值扭矩则从320牛·米提升至370牛·米。

至于49万左右的运动版和风雅版在配置上的提升也比较有限，多出了并线辅助、无匙进入、车内氛围灯、内外后视镜防炫目等。但这些配置值不值大两万、有没有必要选择，还是得看个人的需求。

再往上的最顶配也是同理，考虑到其并非注销车型所以就不加以赘述了。

综上，官方指导价42.38万的40 TFSI荣享时尚型是全新Q5L性价比最高的一个版本。

纠结X3和Q5的往这看

上文也提到过，官方指导价39.98万的X3 25i是性价比较高的车型，所以就先拿这款车与Q5L同价位的40 TFSI荣享进取型做个对比。

X3在贵了7000元的同时，拥有防爆轮胎、疲劳驾驶提示、前雷达、倒车影像、自动泊车、仿皮座椅、第二排靠背角度调节、GPS定位、自适应远近光的LED大灯、后视镜自动调节等配置优势；而Q5L的优势则在于主动制动、前排腰部支撑和大灯清洗。

所以同样是入门版本，宝马X3的性价比显然略高于Q5L。

那如果用Q5L性价比最高40 TFSI荣享时尚型和25i作对比，前者在贵了2.4万元的基础上多出了主动制动、方向盘换挡、全液晶仪表、腰部支撑、前排座椅加热和大灯清洗，后者则多了防爆轮胎、疲劳驾驶提示、自动泊车、第二排靠背角度调节、自适应远近光、内后视镜防眩目等功能。

看起来似乎X3完胜？倒也不尽然，毕竟同样都是低功2.0T的前提下，Q5L还是握有一定马力优势的；同时还有另外一点，那就是更长的轴距。

AL频道小结：

简单再来总结一下。X3目前的展车和试驾车都是要少于Q5L的；两款车都得加价，且幅度大抵相等；两款车都是中低配性价比较高，相比之下X3的性价比更高，而Q5L胜在发动机功率更大、加长后空间有优势。

而如果对这两款车型真感兴趣的话，其实不妨稍等几个月。毕竟这个级别中除了GLC以外的车型优惠都不小，所以就连销售人员都给出了预估，X3和Q5L的加价应该只是暂时的，终端出现优惠应该只是时间问题。