话说这台最新Vantage(配置|询价) ，是 Aston Martin 最便宜的入门跑车，定价不到二百万，正是几个月前私密鉴赏的一台，全人手工组装的示范车，不能销售的，只是可以试乘试驾而已。

广州唯一的一台，可以试试已经荣幸了。

示范归示范，却并不是标配，这台最新款 Vantage 一共选配的八十多万的配置！不错，是￥800，000！已经是718 cayman 车价了！一点都不会夸张！更没有说笑！

马丁自家的开门方式，微向上翘，水泥灰加黄色点缀，个性。

先说说外观，与几位一同看车的车友讨论(现场认识的)，大家一致认为，车头灯显小，而且较其它马丁低调且简单，未及之前的霸气及Iconic 标志性。但这感觉，可能是习惯问题。

尾部充满战斗格个性，比较突出。

与上一代比较，多了现代气息，增加了运动元素，就算标配也是充满了浑身肌肉感，现车是选配了黑色碳纤维套件，前唇侧裙后散热扰流板，还有车顶，不好惹，也不便宜。而车尾则是亮点，弓型的尾灯绝对是Vantage 的Icon！稍不同于网络上的照片，不是全红而是间歇为红色黄色，而且比较幼小，可能是白天关系吧。

侧身散发后，同样个性。

忘了看多少寸的轮毂，但目测不少于20

前唇扰流，马丁的家族惯例。

弓字形尾灯，新一代的标志，但不是全红。

都说了碳纤套件，22万，连车顶也是。(我宁愿贴膜，不到1/10 的价钱！

与同门的DB11(配置|询价)比较，Vantage 明显较为跑格，精干的运动健将，而DB则属于优雅，大家不同的路向，却一样的马丁味道，总是有所传承。

至于內饰，改动更大更为精彩。难得是能够与外观的肌肉感相襯，车内同样肌肉十足。而且配色选择上更多组合及选择，当然，这些个性选项还是另外收费的。

一贯的马丁布局，一样没有中控的变速杆，取而代之的是一个个按钮，个性鲜明。

后备箱出奇的大，也许我看惯中置引擎Cayman 的后备箱吧，相较前置发动机的两座小跑，Vantage 算是相对大的。

方向盘终于有按钮了

总有自己品牌式的布局

阿斯顿．马丁，向以绅士及性能称著，这台新车以AMG的40T V8发动机为动力中心，503匹马力，0-100为3．5秒，ZF8速変速箱(与Maserati 相同，但更灵敏)。

由于这台是展示车，未有上牌，所以不能路试，只有在店门口打个火，在广场走几个圈而已。打火声音迷人，亦厚重，始终是V8，动听动人很容易令人兴奋！

不过我完全忘记要试音响啊！见谅见谅！

由于没在马路是开，所以不说驾驶感觉吧，不想乱作乱写。

你们最关注的钥匙来了

一个小总结，作为马丁超跑入门级，定价不到二百万，不代表价格就怡人了。这台示范车就加了80万的选配，单是碳纤套件就22万，还有座位定制，轮圈，方向盘选项等等，近似保时捷的定制方式，所以，二百万的裸车价，随时可变成三百万呢！根本没有便宜这个词！