不知不觉，2019年的进度条已经过半。无论你愿意与否，也无论你年初立下的flag完成了多少，每个人都不得不接受，2019年只剩下不到6个月就要结束的现实。而对于车企来说，在2019年“风云密布”的车市之中翻滚了半年之后，也终于迎来了“期中考试”的放榜时刻。

且不管哪家合资车企7月的第一天就率先公布“飘红”榜单，也不管哪家合资车企在逆势之中销量上扬，月销破了几千、几万。就自主品牌而言，2019年上半年经历的曲折与艰辛，实在是“不足为外人道也”。

当然，车市大环境的不景气、车市由“增量市场”转换为“存量市场”，早已为不争的事实。但对自主品牌而言，现在还远不是“叹息”的时刻，要知道，机遇往往存在于困境之中，复苏往往存在于阴云之下。若想获得成功，必须向上攻坚、攻城拔寨。就比如我们的自主品牌，长安汽车。

多款车型破万，销量迎来回暖

日前，长安汽车公布了其上半年的“考试成绩”，与整体大环境的“衰败”不同，长安汽车的销量有了明显的回升。

据其公布数据，长安自主6月份共销售新车105437辆，环比增长18.9%，其中，其旗下明星车型逸动(配置|询价)、CS75、CS55、CS35销量均过万辆，实现环比大幅度增长。同时，长安汽车也入围狭义乘用车批发销量前十的榜单，与吉利一同成为了前十名中的自主品牌。此外，长安新能源6月销量也达到了9896辆，环比增长155.2％，市场持续热销。

说到这里，可能不少小伙伴都发现，长安的销量结构可谓相当均匀，无论是轿车、SUV，还是新能源领域，均没有短板。与其他一些仅靠SUV车型，或是新能源车型的车企，形成了鲜明的对比。

而在这之中，无论是销量数据，还是市场影响力，最值得一提的车型便是逸动。作为一款A级车型，逸动所处的无疑是轿车领域竞争最激烈的细分市场，无论是自主品牌还是合资品牌，都有不少强有力的车型在向着榜单“蠢蠢欲动”。此外，就定价而言，逸动的售价区间为6.99-10.39万元，并不是一台以低价抢占市场的车型。

但结果不负众望，逸动6月份销量达到了16045辆，不仅领先诸多同级自主品牌，更超越了科鲁兹、标致308、现代领动等合资车型，成为该细分市场中市场销量、产品口碑最为稳定的自主品牌，也成为轿车销量排行榜前列里为数不多的自主品牌车型。

研发持续不断，品质不断向前

诚然，长安汽车能够在逆势之中取得成功，其靠的并不是什么深奥难懂的大学问，而是其一直以来坚持的“秘笈”——不断研发、品质至上。

相关数据显示，长安汽车仅在2018年，研发投入资金便达到了38.23亿元，占营收比的5.77％。要知道，大众集团2017年的研发投入占营收比为5.69％，戴勒姆为5.3％，同为国企的上汽集团仅为1.79％。此外，长安汽车还在世界多地建立了近200个国际先进实验室，共拥有来自数十国家、近万人的研发团队，连续5年10届蝉联中国汽车研发实力行业第一。

如此“大手笔”的研发，随之而来的无疑是诸多成果。例如在发动机领域，其历时四年自主研发的蓝鲸NE发动机，实现了将热效率提升到40％的目标，可与混合动力发动机相媲美；长安CS75(配置|询价)搭载的蓝鲸280T直喷增压发动机，凭借卓越的性能与品质，成功加冕“中国心2018年度十佳发动机”称号。不仅让世界看到了中国品牌在技术领域的飞跃，更增加了自主品牌在世界汽车行业的话语权。

而在智能化领域，长安汽车的成绩更是有目共睹。自“北斗天枢计划”发布后，其至今已掌握100余项技术，且已搭载到量产车型CS55、CS75身上；其自主研发的in call智能互联系统已经过多次升级，具备语音交互、语音控制、远程控制等一系列智能化功能；与全球知名科技巨头华为、科大讯飞、高德、百度、腾讯等合作，致力于为消费者带来更智能的出行体验。

值得一提的是，今年四月，长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心落地，更推动了长安汽车进入“自主创新、全球协同”的研发4.0时代。进一步印证了长安汽车“智能汽车引领者”的地位。

此外，自“香格里拉计划”推出后，无论是在新能源智能化、整车低能耗集成、多合一电驱集成等核心领域的发展，还是CS15 EV、逸动PHEV、CS75PHEV等多款明星车型的推出，长安汽车都用实际行动证明了其步入新能源领域的快车道。

结语：好的销量离不开好的产品，好的产品离不开不断的研发、创新。没有人能够依靠天赋来成功，只有勤奋的人才能将天赋变为天才。所以，我们完全有理由相信，长安汽车在接下来的日子里，定能继续为我们带来品质更加优异的车型，继续为我们带来贴心、一流的服务，继续让自己变得更加出彩、光芒四射。