捷豹XE和捷豹XEL(配置|询价)就像一对孪生兄弟，它们有着相似却又不同的性格。与运动性能毫不妥协的捷豹XE相比，捷豹XEL在承袭了出色性能表现的同时，加长的后排也令它向舒适靠近。
坐进捷豹XEL的驾驶席，低矮的坐姿带来浓郁的运动气息。 由于中控台采用了下沉式的设计，驾驶者可以感受到一种强烈的包裹感，加之方向盘尺寸小巧，给人以一种近似跑车的感觉。
按下启动按键，捷豹浑厚的启动声浪伴随着旋钮式换挡的升起，12.3英寸TFT全数字仪表与10英寸双视图触摸屏同时点亮。这套双屏系统的反应速度以及触摸屏响应不错，中控台显示屏提供一屏双显功能，可以将主副驾驶各自需要的信息显示在触摸屏上，科技感很强。
在加长了116毫米的车长、100毫米的轴距后，捷豹XEL成为了中级车中最为修长的车型之一，而且增加的长度完全用于后排的乘坐表现。实际后排乘坐后确实带来明显的提升，不论是腿部还是横向空间都绝对能够满足消费者的需求。
捷豹XEL上搭载的是全新2.0升涡轮增压Ingenium发动机，这台发动机拥有充足的低转速动力，变速箱并不需要刻意的降档就能完成日常的提速需求。而随着转速的提升，发动机的噪声提升较为克制，排气的声线也比较悦耳。
在悬架方面，捷豹XEL复合型双叉臂式前悬很大程度上借鉴了F-Type，后悬则是一组多连杆结构。在山路驾驶中，捷豹XEL并没有预想的那样紧绷，为了照顾后排的乘坐感受，捷豹XEL对悬挂的调校相比捷豹XE要更柔软一些，支撑性和韧性仍旧出色。而在高速行驶时，给人印象深刻的便是出色的NVH表现，高速上的风噪和胎噪被控制得相当不错，即使在急加速时，也不会有过多的噪音传入车内。
文/本报记者 吴鹏亮
供图/云强
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
