红旗在销售渠道方面也进行了创新，在全国多地建设了用户体验中心。今年4月，位于朝阳区姚家园路东方基业汽车城内的北京首家红旗体验中心落成。加上位于石景山的龙泽百旺店和位于丰台区的国兴店，以及即将开业的两家全新红旗4S店，预计明年上半年，北京将拥有5家红旗4S店用户体验中心。
由于后续红旗车型逐渐增多，增加4S店的数量可更好地推广红旗品牌及全新的产品。除L5外，红旗拥有H5和H7两款在售产品。但由于受品牌文化底蕴影响，两款产品仍然自带浓厚的公务气息。经销商普遍反馈，这两款车型的用户年龄偏大，即使像H5这样定位年轻化市场的车型，购买人群中为“情怀”买单的中年消费者仍然偏多。
实际上，红旗从H5车型开始，已将年轻化作为新产品设计的基调。比如14.98万-19.58万元的定价，更符合年轻消费者；全新中大型SUV HS7 在广州车展已经发布，宽大的车身和更加年轻化的外观与内饰设计，基本摆脱了“官车”的形象。
记者了解到，2017年2月国家质检总局发布公告称，由于发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险，召回154辆红旗H7 PHEV，这对红旗品牌造成了很大负面影响。2017年红旗品牌累计销量仅4000余辆，不足主流品牌的一个零头。而今年由于增加了年轻化的红旗H5(配置|询价)这一新鲜血液，红旗品牌的销量有了较为明显的提升。截至11月底，红旗H5累计销量已经达到1.7万余辆，其中H7的销量也累计到达7000余辆，距离2018年红旗品牌年销量3万余辆的目标仍有很大的距离。
实际上，红旗定下了2030年销量达30万辆、2035年销量突破35万台的目标，表明了自己转型的决心。未来，红旗也将进行新能源领域的研发与推广，让更多的年轻人喜爱红旗品牌，开上红旗品牌的电动车。据悉，红旗的首款新能源产品E-HS3将于明年正式上市。
文/ 陈正忠
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