双十一过去，天猫的销售额又创了新纪录，达到了2135亿元。不知道有多少人在这个周末里剁了手。人们抢在1111这个节点来集中购物，当然是瞧中了便宜的价格。买东西嘛，当然是要价廉物美，而作为重要出行工具的汽车更是如此，近年来，新能源汽车的发展是风生水起，不论是新老厂家皆是发力于此，这里面，特斯拉无疑是其中的翘楚，被行业视为追赶的对象。就在近日，作为传统能源汽车领域的大BOSS，大众汽车宣布将投产低价电动车，意图打破特斯拉的优势地位。据报道，这款车为一款微型跨界车，价格或为1.8万欧元（约人民币14万元），并将在德国埃姆登工厂生产。据悉，该车计划于2020年后上市，并且预计其年销量将在20万台左右。

卫冕全球销冠 2025中国市场电动车销量150万

要说起大众，在传统动力汽车领域的地位不用怀疑，2017年，其全球销量突破 1074 万台，卫冕了全球汽车销量冠军的位置。而面对着新能源汽车发展的大趋势，大众也正在加速转型的步伐。今年，作为电动汽车计划的核心，大众发布了其电动汽车品牌 I.D.。据了解，这一品牌将推出包含大众、西雅特、斯柯达等品牌的共50款车型。

在9月份，大众集团发布了其纯电动汽车专属平台MEB。大家都清楚，大众在传统汽车领域能玩得风生水起，一大法宝就是其积累的成熟的丰富的平台化造车经验。在久负盛名的MQB平台之下，已经诞生了全新奥迪Q3、途观L(配置|询价)、高尔夫7、新一代宝来(配置|询价)等知名车型，对大众贡献颇多。而今，大众将这种平台化造车的经验移植到纯电动汽车领域。据大众方面相关人士表示，这一平台未来将诞生超过1000万辆电动车。ID旗下车型就将开始基于MEB平台进行生产。中国市场上的首款MEB车型将于2020年开始生产。

为了推动电动车的发展，大众集团制定了“Roadmap E”计划，将投入超200亿欧元，到2025年，全球电动车销量达到300万，在2030年将旗下300款车型全部实现电气化。在中国市场上，大众到2020年销售40万辆电动汽车，2025年推出不少于40款电动车型，销量达到150万辆。

此外，作为大众集团重要的销量担当，奥迪在今年6月首次发布首款量产版电动车奥迪E-tron，引起广泛的关注。据了解，这款车将于2019年以进口的方式在国内发售，并于2020年引进国产。此外，奥迪将在2025年前推出20余款纯电动车型，实现全系车型电动化。届时，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。

群雄并起 雄心勃勃

而对于其它的那些在传统汽车领域长袖善舞的汽车品牌来说，加快新能源汽车的转型也已经被提上了日程，在紧锣密鼓地推进。

在今年3月，宝马公布了其新能源汽车的品牌战略。而在更早的2013年，宝马就推出了宝马i3，开启了其新能源攻略。目前，在中国市场上，宝马已经投放了BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力，以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系，级别从紧凑型轿车一直到大型豪华轿车。据了解，在2020年，宝马新能源汽车阵营的核心产品宝马i3，将在宝马沈阳工厂生产。届时，其不仅在中国市场销售，还将出口到全球市场。

到2025年，BMW新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，预计销售占比达到15%-25%。比如BMW i8 Roadster、纯电动MINI、纯电动BMW iX3、 宝马iNext等车型。去年，宝马还投资20亿欧元在慕尼黑建立了电芯研发中心，推动电芯技术的研发。

奔驰这边，虽然说有些后发，但目标同样远大。按照规划，在未来5-7年，奔驰要投资100亿欧元用于新能源汽车研发，并计划在2022年前发布超过50款新能源汽车，其中包括10款以上纯电动汽车。而到2025年，奔驰的新能源汽车产品的销量份额要占到其总销量的15%—25%。

今年9月4日，奔驰首款纯电SUV EQC在瑞典斯德哥尔摩正式发布，可实现450km续航。据了解，其将于明年第四季度在北京新能源1号工厂国产。在今年2月，有消息传出，奔驰与北京汽车计划共同投资超119亿元人民币，为北京奔驰打造新的新生产基地，新厂区的产品包括新能源电动车型在内的多款梅赛德斯-奔驰产品。

而在世界汽车格局占有重要位置的日系品牌在新能源汽车的发展上也是雄心勃勃。

--去年12月18日，丰田汽车官方正式公布了2020-2030年的新能源车型挑战计划，到2030年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车550万辆/年的销售数字。其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到100万辆以上。

--2025年前，本田将推出20款以上的电动化车型。到2030年，本田旗下电动化系列产品将占其全球汽车销量的三分之二，约为65%。

--在2022年前，日产将会以纯电动汽车以及自动驾驶作为核心内容，并将基于目前日产聆风的基础上推出8款纯电动车。预计到2025年电动车将占公司总销售额的40%。在中国市场上，在2018年-2022年投放的40余款新车型中，将包含20款EV和e-POWER车型。

过往，新能源汽车市场更多的还是自主品牌们的天下，而今，伴随着对于新能源汽车认识的不断提升，国家政策的逐渐放开，当大众这样的传统巨头们在新能源汽车市场上逐渐加码时，凭借着革新的勇气、技术上的积淀以及体系化的力量，新能源汽车市场将迎来一场新的洗礼。巨头们在追赶着特斯拉的脚步，而对于诸多自主品牌还有造车新势力而言，则面临着更加严酷的挑战。就像麦格纳亚洲区副总载欧博恩先生所形容的那样，“有一些巨头就像森林里的熊，这些大熊，还在这个树林里没出来，只是因为还没有到时候。虽然森林边缘有很多小动物在活动，看起来很热闹，只是这些大的熊不出来的话，大家还不知道这个市场竞争有多么凶残。”