随着终场哨声的响起，这个夏天最大的体育IP国际篮联篮球世界杯落下了帷幕。西班牙凭借出色的发挥，最终在决赛中以95-75战胜了阿根廷，夺得了本届世界杯的冠军，再一次站在了世界的巅峰，这也是其队史第二座世界杯冠军奖杯。

回顾本届世界杯，过程足够精彩，不仅让我们看到了易建联的拼搏精神，更见证了39岁老将斯科拉的坚守。不过，若让大家选出这个夏天的人生赢家，相信很多人会将这一票投给马克·加索尔，因为其不仅在今年夏天成功率队夺得世界杯冠军，还在三个月之前便随猛龙队夺得2019年NBA总冠军。也就是说，在短短三个月时间内，马克·加索尔两次登上篮球巅峰，成为最大的赢家。

世界杯之外，在竞争激烈的汽车市场中，同样有和马克·加索尔一样双赢的"孪生车。说到孪生车，想必大家并不陌生，这主要是因为由于我国特色的政策和市场，很多合资品牌在国内拥有两家合资企业！将一辆车型引入国内之后，无论给哪家企业生产，结果必然会引发另一家企业的不满，而"孪生车"的出现，不仅可以更好的平衡两家合资公司的关系和利益，实现双方共赢、共同发展，最重要的是可以摊薄成本，能够实现盈利最大化。

正是由于这种因素，才有了今天我们看到的迈腾&帕萨特、奕泽&CH-R、XR-V(配置|询价)&缤智(配置|询价)、冠道&UR-V等车型，它们源于同一个平台，但在国内却变成为了两款车型，来抢占不同的市场。当然，结果有好有坏，有些同时热销，有些则同时遇冷，还有一个爆款一个遇冷销量天壤之别。今天，借着双赢的马克·加索尔，我们来看下那些同时热销的孪生车。

双车战略下，大众成为了最大赢家

说到双车战略，大众必然是不可绕开的品牌，作为最早推出"孪生车"的品牌之一，大众双车战略取得了优异的成绩。纵观当下大众品牌双车布局，上有上汽大众帕萨特&一汽-大众朗逸、中有上汽大众朗逸&一汽-大众宝来、下有上汽大众桑塔纳&一汽-大众捷达，不仅每款都有"对位"车型，而且还均做到了热销，得到了国内消费者的认可。不过，随着捷达的独立，桑塔纳和捷达这对"亦敌亦友"的组合宣布结束。

对于上述几款车型其实我们不用太多叙述，毕竟大家对它们太过于了解。这些车型的热销，其实向我们展现了上汽大众以及一汽-大众面对市场的定位。仔细观察不难发展，上汽大众车型中，上到辉昂下到桑塔纳，主打商务风格，满足消费者对于商务出行的需求。而反观一汽-大众，则更主打运动风格，无论CC还是迈腾以及宝来，相对上汽大众车型来说，在运动性方面更加突出，满足年轻消费者的需求。

也就是说，上汽大众和一汽-大众在定位上面的不同，导致其没有太多内耗，可以满足不同消费者的需求，从而做到了双赢，交出了优异的成绩。如今，大众已经将轿车这套成熟的双车理念运用到SUV上，不过现在上市时间尚短，还没有验证在SUV市场是否成功。

"双田"大力跟进，日系用双车战略收割市场

除了大众之外，在双车战略下，日系车玩得也是风生水起。比如，东风本田XR-V&广汽本田缤智、东风本田INSPIRE&广汽本田雅阁、东风本田UR-V&广汽本田冠道、以及东风本田CR-V&即将亮相的广州本田皓影等众多孪生车型。至于丰田则有广汽丰田雷凌&一汽丰田卡罗拉(配置|询价)、一汽丰田奕泽&广汽丰田C-HR、广汽丰田致炫 VS 一汽丰田威驰等兄弟车型。

可以看出，相比于大众的孪生车型，日系车在双车战略方面将其发扬光大。在众多车型中，若让我选出同时热销的兄弟车型，我的选择是东风本田XR-V&广汽本田缤智和广汽丰田雷凌&一汽丰田卡罗拉，它们都交出了优异的诚意，做到了双赢。

我们先从东风本田XR-V&广汽本田缤智开始说起，这两台车的原型车都是本田的VEZEL，作为日本本土最受欢迎的小型SUV。来到国内之后，缤智更接近于日本的原型车，X-RV则融入了更多符合中国的元素。通过这两款车，我们可以看出，本田在中国双车策略是一款用本土车系，一款根据国内需求而更改设计，从而得到国人的青睐。

说完XR-V和缤智之后，我们再来看看广汽丰田雷凌&一汽丰田卡罗拉。当下卡罗拉刚刚经历换代，销量还待检验，我们用之前车型销量来说。一直以来，提到家用轿车，卡罗拉凭借出众的综合实力，得到了全球消费者的认可。相对来说雷凌外观则更为激进，运动感十足，更符合年轻消费者的需求。也就是说，这两款车型能够同时热销，离不开丰田对其精准的定位，一款适合家用一款面向年轻消费者，两者之间并没有太大竞争，夺得了更多的市场。

总的来看，对于如今火热的孪生车型来说，如何能争取自己利益最大化，确实是门学问。不仅各品牌之间相爱相杀，而且还需要母品牌玩转平衡之术，所以各大品牌在使用时，要针对自己的实际情况，千万不要弄巧成拙。

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